日前，车质网从相关渠道获悉，特斯拉正在与三星 SDI 洽谈储能电池供应的相关合作，订单估值超 3 万亿韩元，拟在后者位于印第安纳州 Kokomo 的工厂生产储能系统电池。特斯拉官方表示，其储能电池 100% 依赖中国供应商，绝大部分来自宁德时代，由于美国关税政策影响，能源业务正遭受巨大冲击，因此急需中国以外的供应商。

    储能是特斯拉的核心业务，也是其营收和盈利的重要保证。财报显示，今年三季度，特斯拉储能业务营收同比增长 44%，达到 34.2 亿美元。除了与三星 SDI 的潜在合作，近几个月来，特斯拉已经先后与三星电子和 LG 新能源签署了芯片及电池供应协议。

    作为全球电动汽车与储能领域的双料 " 霸主 "，特斯拉的供应链策略一直以激进、前瞻和高度自主而著称。根据目前的情况来看，考虑到全球地缘政治波动、原材料价格起伏以及单一供应商存在的潜在风险，迫使特斯拉必须构建一个更具弹性、抗打击能力更强的供应链网络。简单来说，将三星 SDI 纳入自身供应链体系，本质上还是特斯拉希望在北美市场树立一个新的核心支柱。

    虽然前景并不明朗，但是特斯拉电动车供应链在短期内仍不太可能大规模 " 去中国化 "，其目的还是通过区域多元化增强韧性。除了与三星 SDI、LG 新能源等企业展开新合作，特斯拉也热衷于推动中国供应商在墨西哥建厂。毕竟未来的全球电池竞争，肯定会上升至整个生态系统与供应链体系的全面对抗。