TechWeb 文 / 卞海川

在日前举行的 "2025 小鹏科技日 " 上，一位 " 女机器人 " 以极致逼真的步态登台亮相，短短数小时便冲上热搜，并引发部分网友对其是 " 真人假扮 " 的质疑，而何小鹏选择以 " 拆机 " 自证，也正是这一系列 " 意外 "，让 "2025 小鹏科技日 " 再度成为业内关注的焦点。

物理 AI 涌现成果，小鹏打造 " 具身智能 " 中国样本

如果说这场 " 真人疑云 " 仅是让业内看到物理 AI 的表面，那么小鹏科技日本身的技术和相关产品才是真正内在的硬核。

" 当数字 AI 与物理世界结合时，AI 才能真正参与现实。" 何小鹏在 "2025 小鹏科技日 " 上如此定义 " 物理 AI（Physical AI）"。而这不仅是一句理念，更是一条路线图，即让 AI 通过汽车、机器人、飞行器等具身载体，从虚拟世界走向现实。

基于此，发布会上，小鹏正式推出了第二代 VLA 大模型，被视为其 " 物理 AI 世界的操作系统 "。

这一模型颠覆了传统的 " 视觉 - 语言 - 动作 " 架构，去掉语言转译环节，直接实现从视觉信号到动作指令的生成。它能够直接利用近 1 亿段真实驾驶视频进行训练，相当于人类司机驾驶 6.5 万年的极限经验积累。而得益于自研图灵 AI 芯片与 3 万卡智算集群，小鹏首次实现了在车端部署数十亿级参数规模的大模型，使 AI 能够在真实环境中即时决策。这意味着，小鹏的汽车不只是 " 懂路 " 的机器，而是具备理解世界的能力。

事实是，在真实测试中，搭载第二代 VLA 的智驾系统已能自主识别交警手势、提前响应红灯变化、自动适应无导航道路环境，实现了真正意义上的 " 智能涌现 "。

值得一提的是，基于第二代 VLA 大模型，小鹏还推出了 Robotaxi 项目，计划于 2026 年量产并在部分城市试运营。不同于行业内高成本的改装方案，小鹏 Robotaxi 采用前装量产架构，车端算力高达 3000 TOPS，完全依托纯视觉系统，不使用激光雷达和高精地图。

在设计层面，它甚至加入了 " 表情 " —遮阳板可显示动态提示，与行人互动。而高德地图成为首个生态合作伙伴，双方将共建全球 Robotaxi 服务网络则让无人驾驶从概念驶向街头。

除上述之外，最引人关注的具身智能载体，莫过于那台引发热议的全新一代 IRON 人形机器人。这款机器人从外形到骨骼再到肌肉，几乎是人类形态的复刻。例如仿生脊椎让它能自然弯腰，晶格肌肉赋予弹性触感，1:1 人手尺寸与 22 个自由度让动作极其细腻。更重要的是，它搭载了三颗图灵 AI 芯片、总算力 2250 TOPS，并首次加载了小鹏自研的 VLA+VLT+VLM 三大模型系统（相当于拥有 " 大小脑 " 协同能力），可自主理解、思考、行走和交互。

至于能源方面，IRON 行业首发使用全固态电池，能量密度提升 30%、重量降低 30%，并具备 300G 冲击、250 ℃耐热的极限安全性能。这让其能在更长时间、更复杂场景中稳定运行。小鹏计划于 2026 年底实现 IRON 的规模量产，首批将进入展厅导览、工业巡检等商业化场景，并与宝钢股份共建生态合作项目。

更让业内惊喜的是，除了地面上的汽车与机器人，小鹏还把 " 具身智能 " 延伸到了天空。

例如旗下汇天团队同步发布了两款飞行产品—面向个人的 " 陆地航母 " 和面向多乘客的全倾转混电飞行汽车 A868。前者全球订单已突破 7000 台，即将量产交付；后者采用自研混电内核与全倾转构型，航程可达 500 公里、最高时速 360 公里 / 小时，目前正处于飞行验证阶段，量产工厂也已正式投产，成为全球首个现代化流水线飞行汽车制造基地，标志着中国在低空出行领域迈入规模化量产的新阶段。

从地面到天空，从驾驶舱到机器人肢体，小鹏在用一条 " 具身化 " 的技术链条，把 AI 真正带入现实世界，即让算法理解世界、让机器触碰世界、让出行进入三维空间。

异曲同工，中国版特斯拉的小鹏未来可期

除了上述引人注目的 AI" 涌现 " 的技术和成果外，小鹏汽车此次科技日，明确将公司定位升级为 " 面向全球的具身智能公司 "，核心战略聚焦于 " 物理 AI"，即让 AI 通过汽车、机器人等具身载体，从虚拟世界走向现实，真正改变出行方式和日常生活。而这与特斯拉的愿景和发展路径，展现出高度的相似性。例如两家公司都相信 "AI 是核心 "，都在构建以大模型为基础、以汽车和机器人为载体的具身智能体系。

但又与特斯拉不同，小鹏选择了 " 全栈自研 " 的路线，芯片、算力、模型、整车和机器人全部自主开发；特斯拉强调软件领先与成本控制，而小鹏则通过软硬协同和跨域技术复用，实现了更快的工程化落地。

更重要的是，小鹏在生态构建上走出了一条更开放的路径。例如大众成为 VLA 与图灵 AI 芯片的首发伙伴；高德加入 Robotaxi 生态；宝钢让 IRON 进入工业现场。这些均表明，小鹏是技术、商业与生态三线并进，其 " 物理 AI" 更接近现实世界的应用闭环。

需要说明的是，这种体系化创新，是典型的 " 中国式加速度 "，既有硬件制造的工程能力，也有软件和算法的创新力。而小鹏从汽车公司转型为 " 面向全球的具身智能公司 "，既是在致敬特斯拉，更是在寻找属于中国的独特技术之路。

写在最后：综上，我们看到，从中国版的特斯拉，到如今以 " 物理 AI 世界的出行探索者 " 全新定位以及诸多 AI 涌现的成果，小鹏汽车正在以其全栈自研体系和高密度的技术创新，走出一条属于自己且兼具中国特色的 " 具身智能 " 之路。