总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

最近，又有人说 " 增程技术不行了 "，主要论据是今年 7 — 9 月增程车型出现了同比 10% 左右的销量下滑……

当有人说 " 增程要完 " 的时候，不妨先深吸一口气——因为，这句话我们听过太多次了。

新能源市场每一次波动，都伴随着一轮 " 路线终结论 "。几年前说插混没戏，如今插混月销几十万；去年唱多纯电，结果纯电车厂也在纷纷加码增程。技术的进退，从来不是口号决定的，而是由市场节奏和用户需求共同雕刻的。

销量回调≠衰退，基数效应正在发挥作用

过去两年，增程车经历了一场近乎 " 爆发式 " 的增长：从 2023 到 2024 年，市场规模成倍放大，理想、问界、深蓝、零跑几乎包揽了大盘。到了 2025 年，出现阶段性回调，本质上是高基数之后的自然回落——这是市场周期，不是衰退信号。

以今年 7 — 9 月的数据为例，增程车销量虽出现同比下滑，但环比保持稳定。考虑到 2024 年同期是增程爆发的峰值期，这样的回调反而意味着市场正在从狂热转向理性。

用 " 增量思维 " 去看 " 负增长 "，是对市场节奏的误读。任何高速成长的细分市场在跨过 " 爆发期 " 后，都会进入 " 平衡期 " ——泡沫被挤出，需求更真实。

再看结构层面，所谓 " 市场降温 "，其实也被统计口径误导了。当前，增程销量仍主要集中在理想、问界、深蓝、零跑四个品牌，这四家撑起了超过八成的市场份额。而 2025 年以来，大量新品牌加入增程阵营——从合资到新势力，纷纷试水——导致整体平均增速被摊薄。

若剔除刚上市或仍在爬坡期的车型，头部品牌仍在稳中增长。理想 L 系列、问界新 M7 和深蓝 S7 等主力车型，市场占有率并未下滑，反而在中高端区间实现了更稳的渗透。

因此，所谓的 " 退潮 "，更像是统计上的正常波动，而非真实的市场转向。

纯电反弹≠增程被取代

近期，纯电占比上升，被部分评论解读为 " 增程需求下滑 " 的证据。但这其实也是逻辑错位。

纯电销量的增长，主要来自 A00 级与 A 级市场——吉利星愿、五菱缤果、比亚迪海鸥这些入门级车型放量，价格集中在十万元以下。而增程车的核心战场在 B 级以上，价位集中在 20 万— 40 万元区间。两者并非直接竞争关系，用整体新能源结构的变化来推断增程式微，实为逻辑错位。

换句话说，纯电的增长在补足低端市场，增程的稳定在支撑中高端市场。它们是分层共存，而不是你死我活。

还有不少人认为充电桩越多，增程的意义就越小。但事实远没有这么简单。虽然全国充电桩保有量已超千万，但布局极不均衡——城市主干道密集，高速、三四线城市、北方冬季场景依然稀缺。" 续航焦虑 " 并非心理问题，而是现实算账：春节返乡路上排队充电两小时，是实实在在的痛。对于高频通勤 + 偶尔长途的家庭用户来说，增程仍然是最省心的选择。

在相当多的场景中，增程车 " 可油可电 " 的灵活性，依然具备不可替代的价值。这，正是理想、问界等增程车型用户忠诚度高的根本原因：电驱的平顺与油补的自由，共存于一车。

" 过渡技术 " ≠ " 短命技术 "

增程本质上是一种电驱架构，其生命力取决于能否持续适应用户需求。有人仅仅因为它兼顾了燃油与纯电的特点，就将其认定为 " 过渡技术 "，进而把 " 过渡 " 与 " 淘汰 " 划等号，这也是对技术生命周期的大误解。

在能源转型的长周期里，没有哪种技术是一蹴而就的 " 终局解 "。增程的存在逻辑不是 " 替代 "，而是 " 适配 " ——只要用户场景多元、能源体系不完善，它就有合理性。

更何况，增程也还在进化。新一代增程器热效率已超过 45%，固态电池等新型电池技术，未来也将赋能增程车型，带来更长纯电续航与更低能耗；新技术结合后，能进一步压缩油耗、提升纯电行驶比。

当增程开始变 " 聪明 "，它就不再只是 " 油箱 + 电池 " 的妥协体，而是一个能量系统优化的智能平台。" 过渡技术 " 并不等于短命技术。增程作为电驱体系中的一环，只要用户需求存在，它的存在就是合理的。业内人士或许关心技术路线，但用户更在意实际体验。没有消费者会单纯因为 " 技术先进 " 选择一款车，最终决定购买的，永远是产品能否满足自身需求。

理想、问界的动作其实已经说明了一切：它们没有放弃增程，而是在同时布局纯电、增程两条路线。未来的车企竞争，将不是 " 路线之争 "，而是体系之战——谁能在不同能源形态下，为用户提供稳定的全场景出行方案，谁就能活得更久。

结语

越过山丘，才发现风景更辽阔。增程技术的 " 山丘 "，不是尽头，而是转折点。

它正在从 " 焦虑的解药 "，变成 " 体验的基础 "；从阶段性爆款，走向结构性刚需。当市场喧嚣退去，那些真正理解用户、持续优化系统的品牌，才会在增程赛道上留下长线价值。至少 2025 年的当下，增程远未止步，它只是从爆发期走进深耕期——从 " 短跑 " 变成了 " 马拉松 "。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师