11 月 13 日，2025 世界动力电池大会专题会议 " 全球动力电池前瞻技术与创新论坛 " 在四川宜宾举行。中国汽车技术研究中心首席科学家王芳在论坛演讲中表示，当前需要明确固态电池相关的术语、分类、编码等基础内容，" 我们正在指定相应的国家标准。在术语和分类中，将电池分为了固态电池、固液混合电池、液态电池三大类。"

图片来源：东风汽车

10 月 27 日，盖世汽车获悉，有媒体报道，据知情人士透露，相关主管部门正酝酿出台新文件，拟将 " 半固态电池 " 统一更名为 " 固液电池 "，核心目的是厘清其与全固态电池的技术边界，避免市场认知混淆。

更名或许源于行业长期存在的技术定义争议。按照相关团体标准，液体电解质含量＞1% 的电池即被归入半固态范畴，与完全不含液态电解质的全固态电池存在代际差距。此前，某车企推出的 " 光年固态电池 " 实为半固态，液体组分约 10%，却被冠以 " 固态 " 之名，容易引发消费误解。

更名背后是行业规范化的迫切需求。固液电池作为过渡技术，虽可兼容现有液态电池的部分生产设备，改造成本显著低于全固态电池，但当前面临成本高企、快充性能缩水等量产难题。统一命名将为后续标准制定、行业交流奠定基础，助力消费者清晰辨识技术层级。

目前，多家车企已相继配套固液电池并启动示范运营，行业普遍将 2025-2026 年视为中试落地窗口，2027 年或迎来半固态商业化拐点。有业内人士认为，统一更名可减少 " 固态 " 概念炒作，使资本与研发资源更多流向全固态核心攻关。