盖世汽车讯 据日经新闻报道，马自达汽车（Mazda Motor）正推动在行政及其他工作中应用人工智能（AI）技术，目标是到 2030 年将工作效率提升一倍，以助力马自达汽车跟上财力更雄厚的大型车企的步伐。

图片来源：马自达

9 月 1 日，马自达在其位于日本广岛县的总部成立了 AI 转型部门。目前，该部门约有 70 名员工，拟将未来人员规模扩充至 400 人。

马自达的 AI 应用重点聚焦行政业务，涵盖会计、采购、人力资源及公共关系等领域。通过 AI 技术，分散在各系统中的数据将得到整合，从而实现信息的即时调取。

在 AI 聊天机器人方面，马自达目前采用的是微软的 Copilot 和 OpenAI 的 ChatGPT，同时也在研发自主专属 AI。马自达执行官 Akihiro Kidani 表示：" 我们的目标是让 5 个人完成原本 10 个人的工作，释放出另外 5 个人的精力去创造新价值。"

马自达各行政部门当前正梳理可简化的工作流程。例如，该公司公关部门每月发布全球汽车产量数据时，由于海外合资工厂使用的系统各不相同，过去员工需花费近 50 小时才能完成数据汇总。而目前处于试用阶段的 AI 数据统计方法，可实现跨全球系统的即时数据统计，大幅缩短耗时。

此外，马自达还将利用 AI 技术将其总裁演讲内容翻译成其他语言，该技术能精准还原总裁的原声，既传递内容信息，也保留语气情感。

长期以来，马自达在生产和研发环节均积极运用数字技术。自 1996 年起，该公司就开始整合新车规划、设计及工程流程的数据，以提升效率。

据悉，马自达采用了 " 基于模型的开发 " 模式——这是一种通过虚拟技术最大限度减少原型制作和测试环节的方法。近年来，该公司将该模式与 AI 结合，进一步提升了效率。

另外，数据显示，在上一财年（2024 年 4 月至 2025 年 3 月），马自达全球销量达 130 万辆，在全球车企中排名第 19 位。Akihiro Kidani 指出，鉴于自身资源有限，" 我们必须在数字创新方面比竞争对手更具优势 "。

同时，值得注意的是，马自达的财务业绩目前正受到美国关税政策的冲击。在上半财年（2025 年 4 月至 2025 年 9 月），该公司合并营业亏损达 538 亿日元（约合 3.44 亿美元），不过其仍将当前财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）的利润目标定为 500 亿日元，尽管这较上一财年的利润大降了 73%。马自达计划在今年下半年扩大欧洲及其他地区的销量，并降低固定成本与可变成本。

在汽车行业向电气化、自动化转型的当下，恢复盈利能力对马自达的生存而言迫在眉睫，而 AI 技术的应用也将助力该公司压缩成本。