汽车行业的智能化竞赛，已经从 " 软件定义 " 冲向了 "AI 定义 " 的新赛道。

11 月 21 日，广州车展开展首日，雷科技 / 电车通受赛力斯邀请，见证赛力斯魔方技术平台 2.0 的重磅发布。

图源：电车通

赛力斯和华为的跨界合作算得上是这几年车圈最成功的案例之一。四年前，当双方第一次联手推出问界品牌时，不少人还在观望。如今，问界已经积累了 90 万用户，M9 和 M8 分别在 50 万级和 40 万级市场拿下销量冠军，辅助驾驶总里程突破 44.5 亿公里。

这些数据背后，是一套不断进化的技术体系在支撑，而这套技术体系，就是魔方平台。

如今，魔方平台迎来 2.0 迭代，官方宣称是 "AI 驱动的智慧电动汽车平台"。过去我们聊软件定义汽车，更多是在谈功能叠加，比如把导航、音乐、语音助手装进车机里。但现在 AI 要做的，是让汽车真正 " 活 " 起来。

具体怎么做？首先，魔方平台 2.0 用 AI 针对能源系统进行了优化。

一段时间内，增程技术被很多人认为是过渡方案，但赛力斯的智慧增程系统把高压架构、电驱、充电模块深度集成，让增程器和电机像一对默契的搭档，时刻工作在最经济的区间。

1.5T 和 2.0T 两种动力选择，配合 800V 高压架构和 5C 超充，理论上能彻底打消里程焦虑。系统会根据实时路况、驾驶习惯甚至天气预报，动态调整能量分配策略。

比如，预判到前方有长下坡，提前切换能量回收模式；检测到电池温度偏低，自动预热以保证充电效率。这种精打细算的能力，让每一度电都用在刀刃上。

此外，这套底盘的智能化是这次升级的另一大看点。传统底盘调校靠的是机械功底，而智能底盘则装上了 " 眼睛 " 和 " 大脑 "。

比如道路预瞄和弯道预判技术，配合 ADS 系统的毫秒级响应，让车辆能提前感知前方大坑或障碍物，主动调整悬架阻尼。想象一下，当你高速驶过一段烂路，车子已经提前把悬挂调软，如履平地——这种体验很 " 魔性 "。

魔方平台 2.0 通过平台化、模块化设计，支持轿车、SUV、MPV 甚至越野车等多种车型，覆盖 B 级到 D 级不同尺寸。这种灵活性不仅降低了开发成本，在空间布局上也更加游刃有余。

至于安全这道必考题，问界这次把安全理念又往前推了一大步。航空级铝合金、一体压铸镁合金材料打造的车身，主被动安全融合技术实现多姿态自适应防护，这些算是基本功。真正有意思的是 " 人因安全 " 概念的引入——系统会在人机共驾时，综合考虑驾驶员状态、外部环境等因素，做出更智能的决策。

隐私保护也升级了，数据安全管控覆盖全流程。在万物互联的时代，车辆数据比黄金还值钱，如何让用户放心交出数据，是每家车企必须回答的问题。

魔方平台 2.0 的发布，意味着赛力斯对智能汽车有了新的理解，AI 像不像人并不重要。重要的是让人开车更舒服，更自在。技术最终要服务于人，90 万用户的选择已经给出了答案，人们愿意为真正好用的智能体验买单。

总体而言，赛力斯用四年证明它在造风，而非跟风，90 万用户和 44.5 亿公里的数据就是最好的证明。

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