财联社 11 月 24 日讯（记者 刘阳）继小鹏汽车与全球主流汽车零部件供应商麦格纳达成合作后，广汽集团于 2025 广州车展开幕当日宣布，双方启动麦格纳奥地利工厂整车组装合作项目，推动电动出行战略，扩大欧洲市场电动汽车本地化生产。

" 合作涵盖生产、供应链及销售业务。" 广汽集团方面介绍，广汽埃安纯电 SUV AION V 已在麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂正式投产，该生产线具备兼容燃油车、混动车和电动汽车的柔性制造能力。" 广汽第三季度已进入英国、波兰、葡萄牙、芬兰等国，并计划于 2026 年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型 AION V 和 AION UT。"

在业内人士看来，此举不仅将助力广汽避开欧盟针对中国产电动汽车的关税壁垒，且初期只生产小批量 SKD（半散装件）产品，也可在此过程中积累进入欧洲市场的经验，从而避免相关经营风险。

在此之前的 9 月，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，这也是该工厂首次为中国主机厂开展整车组装业务。按照计划，小鹏汽车将借助该工厂现有的成熟生产线，大力推动电动汽车在欧洲的本地化生产进程。据悉，首批小鹏 G6 与小鹏 G9 已量产下线，小鹏汽车未来将在麦格纳工厂投产更多涵盖不同品类的车型，包括纯电平台轿车、中型 SUV、中小型 SUV 以及超电车型等。

" 在欧洲市场，我们本地生产的车辆数量将达到数万辆，从而支持公司整体的海外增长。" 小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏汽车要成为一家全球化车企，不能仅靠出口，更要完成在海外的本地化建设，与海外当地相关方的利益保持一致，" 我们也相信，对于任何一家具有全球雄心的公司来说，这是必须要做的工作。"

公开信息显示，麦格纳格拉茨工厂已有 125 年整车制造经验，具备多能源车型混线生产能力，已累计生产超 400 万辆汽车。更早之前，作为全球知名零部件供应商，麦格纳已与北汽新能源达成合作，在中国镇江工厂生产极狐多款车型。

业界普遍认为，此次广汽与麦格纳的合作与此前小鹏的布局形成呼应，既彰显了中国车企深耕欧洲市场的决心，也凸显了麦格纳在全球汽车代工领域的地位，为中国电动汽车品牌的全球化本地化发展提供了重要路径参考。

与广汽、小鹏选择与麦格纳合作进入欧洲市场不同，零跑汽车则选择了与 Stellantis 集团携手。据悉，零跑汽车将借助股东兼合资伙伴 Stellantis 集团的西班牙工厂进行生产，计划明年三季度开始生产，首款车型为 B10，其次是 B05。此外，奇瑞汽车与西班牙 EV MOTORS 的合资项目，利用当地政策补贴和本地资源，实现低成本制造与市场准入。长城汽车则评估在德国或捷克建厂，利用当地成熟产业链生产高端 SUV，强化品牌溢价能力。

据艾睿铂咨询预测，到 2030 年，中国车企在欧洲的年产能将增加 80 万辆，市场份额有望从当前的 4.5% 提升至 10%。

中国头部车企在欧洲的布局已初见成效。据记者不完全统计，比亚迪、吉利、奇瑞、广汽等企业通过独资建厂、技术合作、代工生产等多样化模式，在匈牙利、奥地利、西班牙等地落地多个项目，形成覆盖研发、制造、销售的全价值链闭环。

" 考虑到整车出口到欧洲的高成本和合规性风险，本土化生产已成为中国新能源车的必然选择。" 前述业内人士认为，过去，部分中国车企认为将国内生产的车出口到欧洲，依靠国内售后服务和供应链体系便能打开市场，但在如今竞争激烈的欧洲市场，这种模式已难以立足。" 车企必须在欧洲建立完整合规体系，实现生产到销售、售后各环节无缝对接当地法规和市场需求。"