" 一塔两境五界 "，这届广州车展，华为已经建立起由多个品牌构成的汽车业务体系。其实，在华为的布局中还有 " 一境 "，那就是华境。

华境是华为与上汽通用五菱合作的车型系列，首款车型为宝骏华境 S，定位旗舰大六座 SUV，这也将圆了宝骏和上汽通用五菱的高端梦。

只是，从级别和配置上看，宝骏华境 S 预计售价至少在 15 万元以上，以性价比著称的宝骏，能让消费者接受花 15 万元买宝骏车吗？

曾经的国民神车太想冲高端

上汽通用五菱是一家盛产神车的车企，油车时代的五菱宏光和宝骏 730，电车时代的五菱宏光 MINIEV，每一个都是独当一面的爆款。

如今，宝骏 730 已经成为历史，宝骏这个品牌如何发展让上汽通用五菱很是头疼头疼。相比宝骏，五菱品牌的市场认可度和销量均更胜一筹，且热销车型均集中在 5 万元以下区间。

这就给宝骏出了一道难题：如果主力车型售价在 5 万元以下，就要和五菱同门相争；如果定价在 5 万元甚至 10 万元以上，那就先天地失去了价格优势，况且这个价格区间还有比亚迪、吉利等自主大佬的车型在售，宝骏总不能以卵击石。

这种尴尬的境地，让宝骏在新能源时代一直不温不火。

目前，宝骏销量最好的车型是悦也 Plus，不过近半年来月销量也只是在 3 千辆左右徘徊；其次是云海纯电版，每月的销量基本在一千辆左右，其余车型月销量普遍只有几百辆，这样的表现显然已经担不起国民神车的名号。

因此，宝骏不得不变，与其在 10 万元以下的市场挣扎，还不如向上拼一把。

宝骏与华为合作的华境，第一款车就是旗舰大六座 SUV 宝骏华境 S。借着华为的力量，用当下火爆的大六座 SUV 去杀出一条高端路，也不失为一个可以尝试的选择。

谁会愿意买超过 15 万元的宝骏？

然而，理想是美好的，现实却总是残酷的。冲高端确实是一个选择，只是这个选择的结果如何，恐怕宝骏自己心里也未必有底。

在宝骏的官方宣传渠道中，目前华境的第一款车并非直接叫 " 华境 S"，而是叫 " 宝骏华境 S"，换言之，目前这款车仍然是宝骏品牌的一款车，还未以独立子品牌新车的形象示人。

这可能会引发外界质疑，虽然还是宝骏车，但是用上华为的技术，纳入华为的汽车业务版图，价格就要水涨船高了？

作为参考，目前鸿蒙智行最便宜的车是尚界 H5，这款中型 SUV 起售价也要 15.98 万元。宝骏华境 S 定位旗舰大六座 SUV，级别起码是中大型 SUV 起步，预计起售价最低也要在 15 万元以上。

花超过 15 万元买一辆宝骏车，或许会超出很多人的消费认知范围。目前宝骏最好卖的两款车悦也 Plus 和云海纯电版，起售价均在 10 万元以下，而起售价超过 12 万元的宝骏享境，月销量基本只有 100 多辆，可见 10 万元基本就是宝骏销量的分水岭。

不可否认，中国消费者确实对宝骏有特殊的感情，只是这种感情建立在宝骏超高的性价比上，一旦售价稍微高一点，其他国产友商或合资品牌的入门车型就会比宝骏更受欢迎。

因此，冲击高端对于宝骏来说确实是要尝试的道路，只是第一款车如何定价至关重要。

与华为合作，最忌错把华为当成自己的能力。高端化这条路，宝骏还需要拿出更多自己的硬货才行。