近日有媒体报道称，随着中国车企推广的增程技术的市场需求日益增长，宝马集团正在考虑为其部分车型推出增程版本。

宝马的增程技术落地计划初步锁定 X5 与 7 系两款旗舰车型。这类中大型车型的空间冗余恰好适配增程系统的布局需求，既能容纳小型发电发动机，又不会牺牲车内乘坐空间与储物能力，兼顾实用性与技术兼容性。若该计划落地，宝马将成为首家推出增程车型的德国车企。

对于相关报道，目前宝马仅回应称，公司正持续追踪用户使用习惯、市场趋势变化，并重审不同技术路线的商业价值。

布局增程车型，能否让宝马挽回中国市场的销量呢？

1中国市场持续承压

目前，宝马在中国纯电市场的竞争力并不高。据车主之家电动车销量排名，2025 年 1-10 月，宝马 i3 销量 2.04 万辆，宝马 iX1 销量 1.13 万辆，宝马 iX3 销量 8743 辆，宝马 i5 销量 6108 辆。销量最高的宝马 i3 月均销量仅 2000 左右。

显然，宝马也需要增程车型来提高销量。事实上，在 2025 年 6 月，就传出过宝马在考虑重启增程车型的消息。

彼时媒体报道称，除了宝马 X5 外，第六代 X3 和将于 2026 年推出的第二代 X7 也在评估增程动力配置的可行性。宝马新一代的增程技术将于长期合作伙伴采埃孚共同开发，包括 eRE 和 eRE+ 两个版本。eRE 整合电机、行星齿轮组和逆变器；eRE+ 在此基础上增加离合器和差速器，兼具发电和驱动功能，内燃机功率范围为 148 至 201 马力。

此次再传宝马增程车型的消息，也看出市场对宝马的关注。

宝马在增程方面的尝试曾以失败告终。资料显示，2011 年 7 月，宝马发布了宝马 i3 和宝马 i8 两款新车，其中宝马 i3 提供纯电版和增程式混动版车型可选，增程版车型在纯电版车型的基础上增加了一台 650cc 的双缸汽油发动机，该发动机为锂电池供电，纯电续航仅 130 公里，综合续航 300 公里。2014 年，宝马 i3 REx 以进口的形式引入中国市场。2018 年，宝马则宣布停产该增程版车型。

如今，宝马重启增程，也是源于自身压力。2025 年前三季度，宝马在全球交付了 179.5 万辆汽车，同比微增 2.4%，但中国市场交付 46.5 万辆，同比下滑 11.2%。同时，中国也是宝马全球唯一出现销量下滑的市场。

在 2025 年第三季度财报投资者会议上，宝马宣布将对在中国的业务进行 " 规模调整和重组 "。由于中国市场的销售目标尚未达成，宝马下调了第四季度中国市场的销售预期，但并未公布具体目标；重组销商网络，具体措施为逐步关停部分门店，并将部分销售功能较弱网点转型为仅提供售后服务的站点。预计于 2026 年中期完成。

同时，宝马也将进行一定程度的人员精简——在员工中一些非永久性合同的员工将实行 " 到期后不再续签 " 的策略。值得一提的是，在 2024 年 10 月，宝马进行了相关的减员措施。彼时宝马沈阳铁西工厂减产，有工龄不超过三年的产线操作工被告知合同到期后不再续签。

2加快智能化、本土化

按照规划，至 2027 年，宝马将在全球推出 40 余款新车型，涵盖纯电、插混、燃油及氢燃料电池全驱动形式，覆盖所有细分市场。而在中国市场，宝马计划于 2026 至 2027 年间推出 20 余款新车。

而此次传出的增程车型，是中国近年来增长最快的细分领域。2024 年，中国增程式车型全年销量达 116.7 万辆，同比增长 78.7%，成为新能源汽车市场增长最快的细分领域。

2025 年，增程车型销量增长所有放缓。乘联会数据显示，自 2025 年 6 月以来，增程式车型的批发占比连续五个月下滑，10 月批发销量为 12.1 万辆，同比下降 1.9%；零售同比下降 7.7%。2025 年 1-10 月新能源批发结构中：纯电动 62%、狭义插混 29%、增程式 9%，其中增程式同比下降 1.1%。

不过，中国汽车流通协会专家李颜伟分析，增程主要集中在中大型和大型 SUV 市场，车型售价较高，随着电池成本下降，综合车价、车型定位等因素看，这些车型的成本优势还在。

除了布局多种技术路线外，作为跨国车企的宝马也选择了本土化。

2024 年 4 月，沈阳市与宝马集团举行深化战略合作签约仪式。宝马集团宣布将继续深化在华布局，增资 200 亿元用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新，以实现 2026 年宝马新世代车型的本土化生产。

2025 年 4 月的上海车展上，宝马展出新世代概念车型。其表示，首款中国专属新世代车型为 BMW iX3L。

在 11 月举行的广州车展上，宝马展出了 2026 款 BMW X5、全新 BMW M3 旅行版以及电动 MINI COOPER PAUL SMITH 设计师款等多款车型。其中，BMW 新世代电驱、BMW 驾控超级大脑、BMW 首创全景 iDrive 以及全新智能辅助驾驶系统等 BMW 新世代技术集群也亮相车展。

同时，宝马首款新世代车型也定下了上市时间，为中国市场量身定制的长轴距版新世代 BMW iX3 正在进行整车测试，将于 2026 年在宝马沈阳生产基地量产，同年下半年上市。其配备 BMW 驾控超级大脑、新世代电驱、BMW 首创全景 iDrive 以及全新智能辅助驾驶解决方案。

据悉，在智能化方面，宝马与华为、阿里、Momenta 进行合作，智驾系统与 Momenta 开发，座舱系统接入华为鸿蒙生态，搭载 HUAWEI HiCar ) ，AI 大模型则联合阿里开发。这种选择多种供应商的模式，让宝马拥有更多的自主权。

面对中国新能源汽车市场的激烈竞争与快速演变，宝马也在进行多种技术路线的布局，同时加速本土化研发与智能化合作。在中国自主品牌通过新能源车型逐步站稳中高端市场的背景下，宝马的转型能否收获市场认可，仍是一场严峻的考验。