2025 年 12 月 5 日，武汉——博世华域转向系统有限公司（以下简称 " 博世华域 "）在武汉智驾试验中心成功举办 " 擎致远 智控未来 2025 年博世华域媒体体验日 "。活动通过动态道路试驾、沉浸式座舱体验及技术深度研讨，全方位展示了博世华域基于本土自主研发 " 合 " 平台打造的全域转向系统解决方案。从 48V 直驱线控转向到一体式 / 分体式后轮转向，多项创新技术体现了转向系统正从 " 单点性能优化 " 迈向 " 全局协同控制 " 的行业演进趋势。

博世华域成功举办 " 擎致远 智控未来 2025 年博世华域媒体体验日 " 活动

博世华域转向系统有限公司产品研发总院副院长唐少波表示：" 随着汽车智能化不断深入，用户对操控精准性、系统安全冗余及整车协同能力提出了更高要求。博世华域将持续融合全球技术积淀与本土研发敏捷性，推动底盘转向技术向更安全、更敏捷、更可持续的方向发展，为智慧出行构建坚实可靠的底层架构。"

动态体验：多场景验证转向系统进阶实力

活动伊始，媒体嘉宾首先听取了博世华域的公司发展历程、本土研发布局及市场战略介绍。随后，大家移步至线控转向模拟座舱，沉浸式体验这一智能底盘的核心执行部件。作为智能底盘的关键执行部件，线控转向系统彻底取消了传统机械连接，通过纯电信号实现操控，可释放约 20% 的前舱空间、实现毫秒级响应，还能有效过滤路面不良反馈。基于博世 V 模型开发流程与本土 " 合 " 平台打造，该产品满足 L2+ 及以上高阶智能驾驶需求，已通过 ISO 26262 ASIL-D 级功能安全认证，并获多家国内主流主机厂项目认可。目前，相关技术验证与产线准备均已就绪，待法规开放后，博世华域可在 2026 年内实现快速量产搭载。

博世华域线控转向模拟座舱

随后，媒体移步至博世华域智驾试验中心参与动态试驾。作为国内技术标准领先的转向系统专业汽车试验场，博世华域智驾试验中心占地 100 亩，涵盖动态性能测试区、低速测试广场、综合坏路测试区等多个测试区域，包含 8 种转向典型特征路面，均按照德国博世转向试验道路技术和标准设计建造。

在试驾环节，媒体重点体验了四款搭载 " 合 " 平台核心技术的代表车型。其中，主试驾车搭载 48V 直驱式线控技术与大角度后轮转向系统。在电动化与智能化协同发展的趋势下，48V 架构凭借其高效能量管理能力日益受到行业重视。兼容 48V 系统的直驱式线控转向方案最大输出扭矩达 15.5 Nm，结构高度集成，刚性和稳定性全面提升，实现不受温度波动影响的精准力矩输出，带来更为纯净细腻的转向反馈。

车辆搭载 48V 直驱式线控技术与大角度后轮转向

此外，三辆试驾车辆分别采用蜗轮蜗杆线控技术与后轮转向系统，兼具高速稳定性与低速敏捷性；" 合 " 平台电调管柱及全冗余电动助力转向系统，在关键场景下提供更高等级的安全冗余；以及搭载全冗余双小齿轮式电动助力转向系统，彰显可靠的操控性与系统耐久性。

通过颠簸路段、低速直角弯出库及快速泊车等多个典型科目的体验，试驾车辆在不同工况下均展现出优异的转向稳定性与响应清晰度，系统级协同控制带来的操控优势在实驾过程中得到充分印证。

多场景试驾体验

技术聚焦：构筑 " 人车一体 " 的未来驾控新维度

技术交流环节中，博世华域自主研发的 " 合 " 平台成为技术焦点。该平台基于 V-model 标准开发流程，采用模块化架构设计，具备高度平台化、高复用，高兼容性的平台特性。

博世华域依托本土自研平台，成功突破转向技术边界，已构建起包含传统电动助力转向到线控转向系统及后轮转向系统的全矩阵产品谱系，可满足不同前轴载荷要求，适配市面所有车型。在通过结构和算法手段全面优化 NVH 表现的同时，该平台适配的双控制器及六相电机方案，可满足转向失效场景下 ASIL-D 等级安全要求，确保单点故障下的系统稳定性，高阶智驾系统落地提供了坚实保障。

依托 " 合 " 平台，博世华域不仅实现了线控转向、后轮转向系统等前沿产品的快速开发与集成，更通过全域协同的 " 智慧响应 "，构建一体化的车辆运动控制解决方案。

博世华域基于 " 合 " 平台打造的创新解决方案

未来，公司将继续深耕本土研发、加速芯片国产化落地，并与行业伙伴开放协作，共同塑造更安全、更灵动、更可持续的未来出行体验。