汽势 Auto-First 丨王一

继北汽、广汽之后，Jepp 借东风，三度国产有望成真？

Jeep 三度国产的信源以及推测来自一则消息：近日，神龙汽车在公众号发文称 Jeep 全球产品负责人马修 · 奈奎斯特（MattNYQUIST）、全球销售和战略负责人斯科特 · 杜什尼基（ScottDUSCHINSKY）一行专程到访武汉，神龙汽车副董事长、总经理吕海涛，党委书记、副总经理程军参与双方交流并探讨合作机遇。

据神龙官方信息显示，此次交流使双方进一步凝聚了共识，基于对东风公司在质量管控、成本优化与市场快速响应等方面系统能力的高度认可，以及对 " 在中国，为全球 " 战略理念的认同，双方表示，将在持续深化战略协同的基础上，共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇。

从当前市场发展趋势来看，此次 Jeep 与神龙汽车探讨合作可以看做是 Stellantis 集团与东风集团深化协同的信号，其一是产品层面，Jeep 或将借助神龙汽车平台重返中国市场，其二是市场层面，借助 Jeep 与神龙合作打造出海新模式，或许也是 " 神龙造、全球销 " 战略的新打法。

东风与 Jeep 合作的消息也并非空穴来风，早在今年 10 月份就曾传出 Jeep 品牌将会与东风旗下的猛士进行合作进行产品研发。如今，Jeep 全球产品负责人到访武汉调研的举动，进一步增强了双方合作的可能性。

从此次调研的现场产品细节来看，Jeep 品牌重回国内市场，最有可能的引入的车型是 Jeep 牧马人以及后续计划 2025 年推出的 Recon、WagoneerS 等纯电 SUV 纳入国产清单。

当前，Jeep 正加速电动化转型，计划 2030 年实现欧洲市场纯电车型占比 100% 的目标，但在三电技术落地与成本控制上亟需解决方案，而神龙汽车已构建起成熟的新能源体系，并且在三电技术上背靠东风汽车集团，本土化的技术支撑对 Jeep 来说能够大幅提升产品竞争力，降低生产成本，以牧马人为例，进口价格在 50 万元，经经神龙本土化生产，成本可降低 30% 以上，价格下探至 35 万元，不仅弥补了神龙汽车中高端产品布局，也能够直接参与国内硬派越野市场竞争。双方在会谈中明确提及的 " 品牌共建 "，其中 Jeep 颗提供品牌和设计经验，东风输出新能源技术，最终实现双方资源优势互补。

对 Jeep 而言，与神龙合作是重返中国市场的最优解，对神龙汽车来说，合作可能为神龙为 " 神龙造、全球销 " 战略拓展海外渠道。

销量数据显示，2025 年神龙汽车市场迎来转机，前 11 个月，神龙汽车累计销量约 4.64 万辆，但值得关注的是，其 11 月销量同比增长 9%，海外出口同比增长 472.7%，虽然基数较小，相比合资品牌增幅已有明显改观。

目前神龙的出口主力为标致 4008、雪铁龙 C5X 等燃油及插混车型，主要销往东南亚、南美等市场，但受限于渠道覆盖，在北美、欧洲等主流市场存在感薄弱。而 Jeep 在全球拥有超 130 个国家的销售网络，其在北美市场的经销商网络超 2000 家，双方合作后，神龙生产的标致、雪铁龙车型可借 Jeep 渠道进入这些市场，成为神龙产品出海的快车道。

不论是 Jeep 重返国内市场，还是神龙汽车为全球的战略输出，均离不开神龙汽车总经理吕海涛这位关键掌舵人。

2025 年 10 月履新的他，身兼东风战略规划部副部长与 Stellantis 集团沟通负责人双重身份，既是见证神龙 70 万辆销量巅峰的 " 老兵 "，又是懂技术、通外方的桥梁，也为推动双方合作奠定了基础。

神龙汽车今年推出的 " 发动机终身质保 " 等政策赢得用户信任，11 月用户转介绍率同比提升 15%，售后服务满意度创三年新高。海外市场上，扭转神龙此前重国内、轻全球的倾向，构建起本土化研发 + 全球化输出的新模式，也为依托东风三电技术实现本土化研发，借助 Stellantis 与 Jeep 的全球资源完成出海布局提前奠定基础。

此次 Jeep 高层到访神龙，双方共同探讨在品牌共建、渠道拓展及用户社群运营等领域的合作机遇，对 Jeep 而言，这是一场弥补新能源短板、重返中国市场的救赎之战；对神龙而言，可以实现借助品牌赋能、开拓全球市场，寻找新的增长空间。