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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】" 从今天开始，我就是魏牌的 CEO 了 "，12 月 21 日，赵永坡在个人微博轻描淡写地证明了此前的传闻，语气平淡得像在说 " 明天吃火烧 "。但对于魏牌而言，它要迎来发展历史上的第 9 位 CEO 了！
与此前任期不足 8 个月的冯复之这样的外部人才引入属性不同，赵永坡是长城汽车的 " 自己人 "，是内部深耕 20 年的技术老兵。长城汽车董事长魏建军曾公开表示，外来高管与长城文化存在冲突，缺乏实战经验和真才实干，远不如内部培养的人才可靠。
赵永坡这位长城汽车嫡系，入驻长城汽车以及魏建军最宝贵的魏牌，也算是应了魏建军的这一观点。值得关注的是，很多时候，赵永坡与魏建军的行事风格类似，" 吹哨人 " 的观点张嘴就来，没少对行业乱象开炮。
有些像……魏建军的 " 得意门生 "，甚至魏建军叫过他 " 坡总 "。不过，身为技术型高管，赵永坡从幕后走向台前也确实给哈弗带来了不少改变，甚至直接提升了哈弗猛龙的销量。这位长城嫡系，是否能终结 " 铁打的魏牌，流水的 CEO" 宿命呢？
需要提到的是，别看魏牌年内销量涨得很快，但无论品牌声量还是销量都不足以自傲，甚至除了高山，也缺乏爆款车型……所以，严格意义上来说，赵永坡也是来救火的。
很像魏建军 赵永坡玩得转魏牌？
外来高管与长城汽车文化冲突，这并非魏建军虚言。至少，从李瑞峰、赵永坡等几位高管对外的发言来看，基本和魏建军同出一辙。
以赵永坡为例，广州车展期间赵永坡接受采访时曾针对哈弗 H6L 把实验室搬上台前回应称，" 我们把实验室展示给大家，让所有的用户清楚，造车是一个很专业的事儿，不是讲两页 PPT，列列参数，喊喊参数就行了 "。
而这种话术和风格，与魏建军很像。前不久的 " 求真 " 发布会上，魏建军曾表示，后续可以推出 " 购车防忽悠指南 "，以用户能懂的语言拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏。
对比之下不难看出，魏建军和赵永坡对外发声风格的确有相似之处。这当然有可能是内部宣传的严格规范，但未必不能是文化认同。而如今的魏牌是否需要的就是这样的人？魏牌九年换了 8 位 CEO，是行业有名的 " 奇葩 "。但如果回顾其换人过程，其实也伴随着品牌定位甚至产品谱系的不稳定性。
从 " 豪华 SUV" 到 " 智能混动 "，再到 "0 焦虑智能电动 "、" 高端新能源 MPV"；从 VV6、VV7 到摩卡、玛奇朵再到高山、蓝山，魏牌的标签以及产品谱系始终在变。所以很多时候可能都已经说不清，是人导致品牌发生变化，还是品牌的变化使人不得不变。
而在保持战略定力上，" 自己人 " 某种程度上来说是合适的。就好像，魏建军沉寂幕后的那段时间，长城汽车也是 " 你好我好大家好 "，等其出来以 " 吹哨人 "、" 硬汉 " 形象炮轰行业乱象后，长城系的高管都带着些棱角。这种做法固然让长城汽车招来不少非议，但无法否认的是，除了欧拉，哈弗、魏牌、坦克这几年的发展或稳住了转型压力，或取得了销量增长。
那么，赵永坡会给魏牌带来什么标签呢？是否会使魏牌出现变化？需要提到的是，" 自己人 " 和 " 自己的 " 差别还是很大的。
技术派的自己人上位，魏建军真容不下外人？
魏牌的上一任 CEO 冯复之是跨界人才，加入长城汽车之后也做出了许多成绩，包括主导长城直营渠道 " 长城智选 " 的建设，并在后来将该渠道更名为 " 魏牌新能源直营 "。在魏牌历任 CEO 中，冯复之的战绩是可观的，并且，其 5 月接手魏牌后，品牌市场表现是不错的。
这和 " 销量不行就换人 " 的逻辑没那么相符。那么，赵永坡的上位就很值得玩味了，是魏建军容不下外人，还是 " 举贤不避亲 "，让他的 " 坡总 " 登台。这一点，无从考证，但从赵永坡的成绩来看，" 贤 " 的水分不大。
2023 年 11 月，赵永坡出任哈弗品牌总经理，从幕后技术岗转向台前。2024 年哈弗品牌全年销量约 70.6 万辆，同比微跌 1.3%。进入 2025 年，前三季度销量实现了 12% 的同比增长，达到 52.85 万辆。转型期，且燃油车底色浓厚的哈弗品牌，在他手中获得这个成绩，不算差。
在赵永坡接手哈弗后，又一个变化很值得关注。刚接手哈弗时，赵永坡发现猛龙卖得不好，月销才两千多辆，他找出的问题是 " 车身太低 "，于是将车身抬高了 20mm，解决了身为方盒子的猛龙 " 不仅看着不像能越野的，实际通过性也差 " 的问题。如今，猛龙 PHEV/ 燃油版销量加一块比哈弗 H6 还高。
" 改完之后，车不是没缺点了，而是有了明显的亮点 "，赵永坡给了这样的评价。事实上，这可能也是技术人才思维的特殊性，找寻车辆销量差的原因，并非是从渠道、宣传等角度入手，而是先考虑车辆本身对用户的吸引力或者说适应性。
如今的魏牌，销量虽然稳定在万辆以上，但除高山外缺少爆款车型。包括蓝山、摩卡在内的两款车型，销量都比较差。靠单一车型在细分市场突破是一种本事，但距离做大做强还是太过遥远，就像腾势用了几年才搞出另一台爆款 N8L。
作为以集团创始人姓氏命名的品牌，魏牌的目标显然不会困于一台 MPV。而赵永坡的到来，是让魏牌彻底崛起？还是不久后成为魏牌的上一任 CEO？
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