当新能源汽车市场从 " 高速增长 " 迈向 " 高质量竞争 "，安全已成为决定行业信任度的核心锚点。

12 月 16 日，中汽中心发布了《中国新能源汽车电安全测评专项（C-NESA）（1.0 版）首批测评报告》，作为国内首个系统化、专业化的新能源汽车电安全评价体系，表面上，它只是一次常规的技术发布；骨子里，却是一场把 " 电安全 " 从幕后推到台前的阳谋：用一把公开、可量化的尺子，逼高端新能源市场告别 " 黑箱叙事 "。

为什么一定是 " 高端车 " 先挨刀？行业痛点催生评价体系升级

测试首批选取了 5 款不同价位的主流新能源车型，分别为 8.98 万的埃安 UT420 智豪版、14.38 万的极狐阿尔法 T5520MAX、20.58 万的小鹏 G7702 超长续航 MAX、21.98 万的比亚迪汉 LEV701KM 激光雷达尊享型及 27.99 万的深蓝 S09 后驱 Ultra+，可以看出，高端测试车占比相对较高。

对此，中汽测评并没有掩饰自己的 " 私心 "：高端车乘员多、场景复杂、逃生路径长，一旦出事就是 " 大事故 "。换句话说，C-NESA 的第一批 " 靶子 "，正是那些利润最厚、舆论最敏感、技术最复杂的车型。

把最难啃的骨头先啃下来，中汽中心等于给整个行业划了一条 " 生死线 " ——想卖高价，先过电安全这一关。

权重设计见真章 六大维度构建全场景安全标尺

新能源汽车的电安全风险贯穿用车全生命周期，单一维度的测试难以覆盖复杂场景需求。C-NESA 专项的核心价值，在于构建了国内首个兼顾 " 核心痛点 " 与 " 全面覆盖 " 的评价框架，其设计逻辑深度贴合消费者实际用车场景。

本次评测框架共涵盖充电安全、电磁安全、功能安全、电池安全、高压安全及消防安全六大评价版块，形成了全维度覆盖。

其中，功能安全以 30% 的权重成为核心，聚焦动力失效、非常规驾驶等突发状况的应急处理；电磁安全占比 25%，专门应对大功率广播发射台、隧道基站等复杂电磁环境的干扰；充电安全与电池安全分别占 20% 和 15%，直击用户最关注的充电过热、涉水防护等痛点；高压安全与消防安全各占 5%，重点保障应急逃生环节的安全冗余。

但如果只是把测试项目简单罗列，就低估了这套体系的杀伤力。

以电磁安全考核为例，它把电磁安全测试直接拉到 " 大功率广播发射台 + 隧道 3G/4G 基站 " 组合场景，模拟的是高端车最常遇到的 " 城市峡谷 + 信号轰炸 "。过去这种场景基本只在军方或航空级 EMC 实验室出现，如今被原样搬进民用车主的日常生活。

这种 " 抓重点、全覆盖 " 的设计思路，打破了以往安全测评 " 重碰撞、轻日常 " 的局限。相比传统安全评价，C-NESA 更注重高端车型多乘员、长续航、复杂场景的使用特性，测评标准既符合国内道路环境特点，又与国际先进评价体系形成有效衔接，为行业树立了清晰的技术风向标。

首测结果整体向好 " 热安全 " 与 " 应急提示 " 仍是行业短板

根据测评数据显示，首批参与测评的 5 款车型整体表现稳健，尤其在电磁安全方面全部达标，说明主流车企在抗干扰设计上已有较好基础。功能安全与电池安全防护总体可靠，在动力失效场景下均能快速触发安全措施，制动优先功能表现稳定，极限涉水测试中仅 1 款车型出现座舱进水。

然而，测评也揭示出两大共性不足：首先是充电接口热安全预警机制普遍滞后，部分车型保护触发温度远超规程要求的 90 ℃，甚至高达 143 ℃，且缺乏用户端过热报警。同时，部分车型在动力失效时未及时提示用户，应急响应机制存在盲区。

这两个问题在高端车型上若未解决，可能因乘员多、逃生路径复杂而放大风险。这也说明，当前行业在 " 被动安全 " 上已有积累，但在 " 主动预警 " 与 " 用户体验式安全 " 上仍有提升空间。

不止于测评：C-NESA 如何推动行业技术进化？

针对测评暴露的问题，中汽测评提出的六大技术建议具有极强的实操性：

充电安全：完善充电接口热安全预警控制机制和用户提醒功能，避免因充电过热引发安全事故；

电磁安全：强化关键信号线、部件电源的屏蔽与滤波措施，保障高端车型复杂智能系统的稳定运行；

功能安全：优化动力失效故障软件处理策略和硬件检测机制，增加非常规驾驶软件处理策略和用户提醒功能；

电池安全：加强整车密封防水设计，优化车身与电池系统间的连接可靠性和防水密封性；

高压安全：优化高压系统回路设计，完善瞬态冲击防控处理机制和整车控制器纹波在线诊断与预警功能；

消防安全：优化车窗主动开启、电池主动降温等应急处理策略，提升车辆应急救援服务水平，增配应急逃生装备。

这种 " 测评 - 反馈 - 优化 " 的闭环，将倒逼企业加大安全研发投入，推动行业从 " 被动合规 " 向 " 主动升级 " 转变。

写在最后：

过去，车企对安全的宣传止于 " 我们按照国标 / 欧标 / 美标做了 XX 项测试 "，至于是怎么做的、做到什么程度、失效边界在哪，消费者只能看到一句 " 符合标准 "。相比之下，C-NESA 则把实验室大门直接敞开：媒体走进能源系统试验室，高压瞬态冲击、整车控制器纹波在线诊断、电池主动降温策略全部现场演示。

这一步，相当于把 " 合规 " 升格为 " 透明 "，在电动化进入 " 软件定义 + 硬件预埋 " 的深水区后，透明才是最大的安全。

C-NESA 的落地，与其说是一场测评发布，不如说是一次行业安全意识的集体升级。它传递出一个明确信号：新能源汽车的安全竞争，正在从续航、智能的 " 显性参数 "，深入到电气、系统、应急的 " 隐性工程 "。

对车企而言，能否在电安全体系上建立技术护城河，将成为下一阶段高端市场竞争的关键；对用户而言，一个透明、严谨、持续进化的评价体系，则是做出理性选择的重要依据。

安全没有终点，只有不断上移的底线。C-NESA 迈出了系统化评价的第一步，而真正的考验，在于行业能否将这份 " 测评报告 " 转化为下一款车的 " 安全基因 "。

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