作者丨康   琴

责编丨崔力文

      编辑丨严旭霞

市场概述：自从 2021 年国产以来，凭借特斯拉的强大号召力，Model Y 在国内的销量一路飙升，虽然期间不断涌现着如乐道 L60、智界 R7、阿维塔 07 和智己 LS6 等对标的车型，但它依旧牢牢在国内 SUV 市场占据着最头部的位置，在中型 SUV 细分领域中其更是连续数年称霸榜首。

面对如此庞大的市场，为了能分一杯羹，国内众多品牌坚持不懈地推出性价比更高、空间更大和功能更完善的全新车型。

而被作为对标产品的 Model Y 却多年未进行大改款，不仅外观和内饰调整不多，技术层面的优势也不再明显，因此 2024 年其销量增长的势头就已有放缓的迹象，今年更是曾数月陷入负增长。

为了迎合国内消费者对大尺寸大空间的喜爱，今年 8 月特斯拉推出了加长版的 Model Y L，9 月初就已开启交付，但从 10 月 1.9 万辆和 11 月 4.7 万辆的表现来看，效果似乎并不明显。

乘联会数据显示，今年前 11 个月 Model Y 在国内的总销量为 35.9 万辆，几乎是身后大众途观 L、奇瑞瑞虎 8 和大众探岳等热销中型 SUV 车型的两倍。可这一数字与它去年同期的 41.8 万辆相差 5.9 万辆，就算 12 月冲高至 6 万辆左右，今年其总销量也只有约 42 万辆。

要知道，2023 年和 2024 年 Model Y 在国内的销量分别为 45.6 万辆和 48.0 万辆，这意味着今年其在国内市场会迎来国产以来的首次负增长，并且销量甚至还不及两年前。

至于那些以 Model Y 为目标的车型，尽管没有一款车型真正实现正面赶超，但正是它们依靠着各自在空间、功能、配置和价格等方面的优势，对 Model Y 形成合围之势，给后者造成了巨大的压力。

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