够大、够长、够舒服，主要是 12.98 万起，当 MPV 市场陷入 " 价低简陋，豪华忒贵 " 的局面时，锐胜 M8 的出现无疑成为了一个搅局者。5 米 3 的车长，3 米 2 的超长轴距，第二排航空座椅以及夸张的第三排空间，搭配 12.98 万元起的售价，给我们带来了很多惊喜。如果你需要一台便宜、舒服、够大的 MPV，无论是家用还是商用，都可以考虑它。

优质的 " 三排都是商务舱 "

首先值得一提的是锐胜品牌为 M8 提出的 " 三排都是商务舱 " 的理念。笔者试驾的 7 座版本采用传统 MPV 的 2+2+3 布局，宽大的车身带来的前两排舒适性不用多说，第三排宽敞舒适的头部与腿部空间，远非 " 同级别 " 一词所能概括。1 米 83 的笔者在两天的活动中一直选择乘坐第三排，充分替潜在消费者与读者进行了体验。毫不夸张地讲，第三排的空间与舒适性，依然可以比肩一辆舒适的 C 级轿车后排。三排满载后，锐胜 M8 的后备箱空间也可圈可点，能轻松容纳 7 个人出行所需的 18 个 20 寸行李箱。

舒适配置的越级表现同样亮眼。一二排座椅标配通风、加热、按摩功能，二排一键切换零重力模式，长途乘坐两小时也未感疲惫。中文标识的功能按键直观易懂，高密度静音地毯与多处隔音处理，让行驶中车内的噪音控制表现出色。10.25 英寸仪表 +14.6 英寸中控屏的组合搭载高通骁龙 8155 芯片，5 秒开机响应迅速，配合 Deepseek 与科大讯飞语音系统，指令识别精准，操作丝滑无卡顿。

此外，锐胜 M8 还为不同需求的消费者提供 9 座版本，满足部分企业的商务接待需求。

动力主流，配置丰富

此次锐胜 M8 的动力系统配置也很丰富，可覆盖全场景用车需求。增程、纯电、CNG（压缩天然气）三种版本，承载着北京汽车制造厂的工业积淀，精准瞄准家庭与商务的全场景使用需求。

我们此次试驾的增程版，搭载目前市场主流的米勒循环增程器。这款增程器广泛应用于高端增程车型，拥有 41% 的热效率、85kW 的功率，CLTC 综合续航能力达到 1420km。

主流配置的搭载同样可圈可点。L2 级辅助驾驶系统的配备，能够提供目前市场上稳定可靠的安全辅助驾驶体验。

外观简约大方，拒绝平庸

锐胜 M8 的外观设计，在当下五花八门的 MPV 造型中可谓简约归真。不过，够长够高的车身本身就给人端庄稳重的感受，搭配登峰日行灯带与雨星河尾灯，再加上 24 条飞瀑式镀铬格栅，无论商用还是家用，都不会因外形而让人却步，反而给消费者一种经久耐看且略带 " 趣味 " 的视觉感受。

当然，新车也有一些可以优化的地方。后备箱门未配备电动功能，在试驾中这一点体现得最为明显，尤其对女士不太友好。不过对于选择 M8 的车主来说，汽配城显然可以轻松且经济地解决这一问题。

总之，锐胜 M8 作为一款空间、配置都能达到该水准的 MPV，12.98 万元起的售价充满诚意，也非常契合部分地区潜在消费者的核心需求。冲它，真的有点值！