12 月 23 日，包头至银川高铁（以下简称 " 包银高铁 "）包头至惠农段建成通车，包头至银川高铁实现全线贯通运营。

包银高铁起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站，正线全长 519 公里，设计时速 250 公里。

包银高铁实行分段建设，其中，惠农至银川段全长 97 公里，已于 2024 年 10 月开通运营，此次开通的包头至惠农段全长 422 公里。随着包银高铁全线投入运营，中国 " 八纵八横 " 高速铁路网京兰通道也实现全线贯通。

公开信息显示，包银高铁包惠段是内蒙古一次性开通里程最长的高铁。至此，内蒙古高铁运营总里程达 880 公里，呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、巴彦淖尔、乌兰察布 7 个城市接入全国高铁网。

这其中，除巴彦淖尔、乌海首次进入高铁时代外，包头也进一步巩固其交通枢纽地位。

众所周知，内蒙古地域广袤，1.5 万公里铁路营运里程高居全国第一。而包头长期以来是内蒙古最大的综合性铁路枢纽，多条重要的普速铁路干线在此交汇，使其成为内蒙古西部能源和物资外运的核心节点。

按照最新规划，未来五年，包头还将构建 "T" 字型高铁格局，通过呼包高铁、包鄂榆高铁等项目，包头向东连接呼和浩特的运力将得到极大释放，向南将延伸到榆林、西安、重庆直至海口，成为其建设黄河 " 几字弯 " 都市圈现代化中心城市的重要支撑。

更为重要的是，从全国一盘棋的角度来看，包银高铁东接京包客专，西连银兰高铁，是中国 " 八纵八横 " 高铁网中京兰通道的最后一块关键拼图。

随着包银高铁通车，这条大动脉将北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃五省区市紧密串联，成为内蒙古与宁夏进京最快通道，填补了我国西部地区高铁路网的关键 " 留白 "。

这也意味着，众多西部主要城市迈入华北 " 半日交通圈 "。这种高效的互联互通，将极大促进人才、技术、资金等要素的优化配置和高效流动。

与此同时，我国西北地区高铁路网布局进一步完善，同时串联起银西高铁、包银高铁、集包三四线、张呼高铁、集大原高铁、大西高铁共 6 条线路，形成全长 2400 余公里的西北 - 华北高铁超级大环线，为区域协同发展带来更多机遇。