就在昨晚，零跑首款旗舰 MPV —— D99 正式亮相，以 " 科技豪华旗舰 MPV" 为定位，聚焦宜商宜家的大家庭用户。

  作为零跑 D 平台的第二款力作，它与先期发布的科技豪华旗舰 SUV D19 共同构建了零跑的双旗舰产品线。

零跑 D99 的核心卖点之一是其动力系统。新车提供增程与纯电双动力选择，满足了不同用户的需求。

增程版搭载 80.3kWh 大电池与 800V 高压平台，实现超长纯电续航；纯电版则配备 115kWh 大电池与全栈 1000V 高压平台。

车身尺寸方面，零跑 D99 拥有超过 5.2 米的车长、近 2 米的宽度与超 3.1 米的轴距，为车内提供了真正宽适愉悦的乘坐空间。

设计上，车辆采用 " 科技自然美学 2.0" 设计理念，前脸采用 " 寰宇之境 " 家族设计，AGS 主动进气格栅如呼吸般智能开闭。

智能化是零跑 D99 的另一大亮点。新车搭载两颗高通 8797 芯片，提供强大算力，配合舱驾一体中央域控架构，支持端侧大模型座舱与 VLA 辅助驾驶。

不过，这款车的发布也受到了市场的争议，例如，它的造型和吉利翼真与腾势 D9 过于相似，没有自己独特的辨识度。

同时，零跑在智能化尤其是高阶辅助驾驶领域的性能表现一般，冲击 30 万售价，是否会得到消费者的认可。

发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明提出的 2026 年销量目标高达 100 万辆，这一数字相较公司 2025 年近 60 万辆的预计销量，意味着需要在一年内实现近 70% 的增长。

从 2015 年成立至今，零跑汽车走过了不平凡的十年。这家最初靠 " 性价比 " 标签在新能源汽车市场中杀出重围的企业，在 2025 年实现了令人瞩目的销量增长。

2025 年，零跑自 3 月起已连续 9 个月稳居中国新势力月销冠军。7 月首次突破 5 万辆，9 月突破 6 万辆，10 月单月交付破 7 万辆创下历史新高。

与许多靠亏损换取规模的新势力不同，零跑已经实现了健康的财务状况。2025 年第三季度，公司实现营业收入 194.5 亿元，净利润 1.5 亿元，毛利率达到 14.5%。

从 60 万到 100 万的跨越并非易事。首先面临的是体系能力的考验。随着车型数量和市场范围的急剧扩张，如何保证热门车型的按时、保质交付，成为关键问题。

  品牌向上是另一大挑战。长期以来，零跑都被贴上了 " 性价比 " 标签，而 D99 的定价预计将在 30 万元以上。如何让市场接受一个 " 更贵的零跑 "，是其品牌进化之路上的重要课题。