2 元起步价背后：哈啰 30 亿押注 Robotaxi 与单车涨价的双重挑战

据东方财经报道，12 月 30 日，有网友在社交平台发帖称：" 喜迎 2026，哈啰单车又涨价了。" 帖文附上了哈啰单车发布的《单车调价公告》截图。公告显示，因硬件维护及运营调度等成本持续上升，自 2026 年 1 月 1 日零时起，哈啰单车将调整计费标准：起步价为 2 元（包含前 60 分钟），超出部分按每分钟 0.1 元计费。

对此，哈啰官方客服回应称，此次价格调整实属 " 不得已而为之 "，主要目的是为了更有效、可持续地运维车辆，从而保障用户长期获得便捷、稳定的骑行服务。

客服强调：" 相比其他同类产品，我们在骑行体验和价格方面依然保持亲民与舒适，希望广大用户能够理解和支持。" 同时，客服也感谢用户对公司的关注，并承诺未来将持续优化车辆管理，提升整体骑行体验。

此外，客服还提醒，由于城市区域、车型类型及节假日等因素差异，实际计费规则可能有所不同，具体费用请以用户扫码后页面显示的价格为准。

哈啰出行近期加速战略布局，核心举措聚焦于控股永安行与豪掷 30 亿元进军 Robotaxi 领域。

3 月，创始人杨磊及关联企业上海哈茂以 15.1 亿元代价入主永安行，通过受让 19.67% 股权及定向增发取得控制权，最终持股比例达 38.06%，并计划通过后续定增将控股权提升至 44.31%。

永安行原实控人孙继胜承诺 2025 至 2027 年扣非净利润合计不低于 -2 亿元，否则需现金补偿，但公司业绩持续恶化，2025 年上半年预亏最高 8000 万元，同比扩大近 10 倍，主因公共自行车业务萎缩及政府客户回款滞后；其 2020 年募资 7.36 亿元的共享助力车项目因 " 区域政策调整及需求下降 " 进度缓慢，截至 2025 年 4 月底实际投资进度仅 64.18%。

5 月，永安行发布定增方案，拟向控股股东上海哈茂定向增发不超过 7181.94 万股，募资 8.4 亿元全部用于补充流动资金，重点投向氢能两轮车、无人驾驶等创新业务，引发对其为 Robotaxi 新业务输血的质疑。

6 月，哈啰宣布 Robotaxi 项目获蚂蚁集团、宁德时代 30 亿元融资并成立造父智能公司，但首款车型直接采用宁德时代 CTP 底盘方案，电池与底盘两大核心技术依赖外部供给，与百度 Apollo、小马智行等企业全栈自研形成鲜明对比，行业人士评价其 " 没机会 "。

此前，哈啰 2021 年切入两轮电动车市场后因传统品牌挤压及疫情冲击，于 2025 年初被迫关闭部分工厂；共享单车业务持续受美团、滴滴青桔挤压，新业务还需直面百度萝卜快跑、滴滴、小马智行等强敌，竞对 Robotaxi 订单服务已超 1100 万单，而哈啰造车仍处套壳阶段，战略扩张之路面临多重挑战。