·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·

2025年，无行不卷是大家的共识，反内卷、高质量发展因此也成为破解当前的行业困境的关键。作为行业龙头的上汽集团，以全面深化改革为核心引擎，率先完成从 " 规模领先 " 到 " 质量引领 " 的战略跨越，为中国汽车产业转型升级树立了实践标杆。

1 月 4 日，上汽集团公布 2025 年全年销量数据。全年销售整车达到 450.7 万辆，同比增长 12.3%，终端零售销量达到 467 万辆，继续保持行业领先。此外新能源与海外出口表现同样亮眼。

相比于外界看得见的销量数据，其实人们更应该关注上汽集团背后的转型。上汽集团不仅守住了规模领先优势，更通过业务结构优化、技术创新突破、生态协同升级，实现了利润与品牌价值的双重提质提量，成为传统制造业向新质生产力转型的范例。在这场深刻的转型中，上汽集团的增长逻辑已然重塑，自主品牌成为绝对的增长助力，新能源业务增速领跑行业，海外市场实现 " 量增质优 " 的可持续发展。

可以说，上汽集团整车板块、技术创新、生态合作、海外经营共同驱动集团摆脱规模依赖，迈向结构更优、韧性更强的发展新阶段。这些亮眼数据的背后，都离不开上汽集团组织革新、技术攻坚与生态共建的系统性支撑，系统性的彰显了上汽从 " 做大 " 到 " 做强 " 的坚定决心与扎实成效。

全年销量450.7 万辆 规模利润双增 转型成效初显

2025 年，上汽集团累计销售整车 450.7 万辆，同比增长 12.3%，其中，自主品牌表现尤为突出，全年销量达到 292.8 万辆，同比增长 21.6%，在集团整体销量中的占比达到 65%，较 2024 年提高了 5 个百分点，成为拉动增长的核心引擎。

新能源业务持续爆发式增长，成为集团转型的关键支撑。上汽新能源车累计销售 164.3 万辆，同比增长 33.1%，再创历史新高，销量规模位居行业头部阵营。

海外市场布局成效显著，全年累计销量达到 107.1 万辆，同比增长 3.1%，在行业中继续名列前茅。其中 MG 品牌在欧洲市场表现亮眼，交付量超 30 万辆，同比增长近 30%，历史累计销量接近百万辆大关，连续 11 年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，成为中国品牌出海标杆。 

作为中国汽车产业 " 出海 " 探索的先行者，上汽集团的海外布局之路历经三大战略阶段的稳步升级。2025 年 4 月，上汽重磅发布 " 全球 + 本土 " 融合的 Glocal 战略，依托覆盖全球 100 余个国家和地区的零部件生产基地、20 余个销售服务中心及 3000 余个经销商网络，上汽 " 全球 + 本土 " 并重的海外战略 3.0 持续落地见效。

除了宏观销量数据，在具体产品层面，上汽集团的多款主力车型表现同样可圈可点。在 10 万级纯电两厢车市场，MG4 以 " 半固态电池   + CTB   电池车身一体化 " 技术为核心，将 530km   纯电续航（CLTC）拉入 10 万元内，该车累计大定突破 6 万台，单月销量已经连续 4 个月破万，打破了 10 万级 " 低价低质 " 魔咒，重新定义 " 技术普惠 " 基准。

智己 LS6 凭借 " 恒星超级增程 " 技术，上市 27 分钟锁单破万。智己 LS9 更是上市 25 分钟大定即突破 5000 台。2025 年被称为 " 大六座 SUV 元年 "，当市场陷入 " 冰箱彩电大沙发 " 的配置堆砌陷阱，消费者面临 " 要空间必牺牲操控 " 的选择困境时，其中智己 LS9 以 " 灵蜥数字底盘 3.0" 为核心，通过同级唯一双向 24 ° 后轮转向、双腔闭式空气悬架，长度近 5.3 米的豪华座驾，实现仅 4.95 米的超小转弯半径，同时保持六座布局的宽敞空间。增程技术的体验升级采用 " 恒星超级增程 " 技术，实现同级最长 402km CLTC 纯电续航与 1508km 综合续航，以及油电综合折算能耗更是低至 2.81L/ 百公里。这一技术解决了传统增程车 " 亏电动力弱、高速油耗高 " 的痛点，重新定义 " 增程高端车 " 的体验标准，倒逼行业从 " 增程仅为续航兜底 " 向 " 增程即满电体验 " 升级。

此外上汽与华为深度合作的首款车型尚界 H5，上市两个多月终端交付破 2 万；别克至境 L7 上市 10 天大定突破 12000 台，形成多点开花的产品矩阵优势。这些车型市场表现并非简单 " 销量爆款 "，更在各自细分市场中突破同质化竞争、重构价值标准。

在产品销量不断向上的同时，经营质量也同步提升。虽然还未公布全年财务数据，但根据上汽集团现有的三季度报显示，上汽集团前三季度营收规模达 4689.90 亿元，同比增长 8.95%；归母净利润 81.01 亿元，同比增长 17.28%。特别值得注意的是，其扣除非经常性损益的净利润达到 71.2 亿元，同比增长 578.6%，这充分表明，上汽集团主营业务能力改善，盈利转化能力强劲，而非依赖一次性收益。

此外，前三季度经营活动产生的现金流净额达 319.4 亿元，同比增长 70.9%。这反映出公司经营质量的全面提升，现金流表现健康，这为企业后续的技术研发、产能扩张和市场拓展提供了坚实基础。

结合销量以及财务数据来看，上汽集团没有走那种内卷损利肥量的短效之路，而是坚持长期主义发展，这充分印证集团从 " 量 " 的复苏到 " 质 " 的跃迁。作为行业头部之一，上汽集团以业务结构的持续优化和高质量发展成效，为中国汽车行业转型升级提供了价值参考。

组织革新+ 体系协同 上汽以内生动力驱动效率革命

在全球汽车产业向智能化、电动化深度转型的背景下，上汽集团 2025 年的呈现的转型模式，让外界看到了大厂的变革成效。这背后离不开上汽集团所启动的系统性组织革新与体系协同升级，并且通过打破固有的生产关系破解生产力发展瓶颈，从而构筑核心竞争优势。相比于一汽、广汽等企业，上汽无疑也是行业启动转型最早之一。

早在 2025 年初，上汽集团已启动改革，将上汽乘用车、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技及海外出行等核心单元整合为全新 " 大乘用车 " 事业板块，同步启动覆盖研发、营销、制造等核心部门的流程改革，以实现 " 周度决策响应 "。

上汽集团通过推行 " 一个目标、一个预算、一张表 " 的管理模式，有效减少内部协同成本，加速决策传导效率，为新能源与智能化转型提供坚实组织支撑。与此同时，上汽明确把智能化作为核心竞争焦点，通过自主掌控主被动安全系统、深耕全产业链垂直整合能力，构建核心竞争优势，持续深耕全产业链垂直整合能力，从战略层面夯实转型根基。

在企业发展中有一条铁律，体系协同理顺了，其将成为效率提升的关键抓手。作为国内头部车企，上汽集团搭建全新标准化管理运营流程，以跨部门协同替代内部内耗，推动研发、生产、销售全链路高效运转。通过与华为达成深度合作，系统性学习 IPD（集成产品开发流程）与 IPMS（集成产品营销体系），从消费者需求视角优化产品型谱规划与功能定义，实现产品开发周期缩短以及多环节效率提升。

正是有了上汽集团这一系列改革举措，从而在根源上理顺生产力与生产关系，使企业资源配置更趋合理。这为上汽集团 2025 年销量、利润双增长的经营成果提供了坚实的内生动力，也为行业转型升级提供了可借鉴的管理实践样本。

资本联动生态共荣  上汽集团 " 朋友圈 " 赋能战略升级

如果说规模是上汽集团的硬实力展现，那么同样在汽车产业向智能化、电动化深度变革的浪潮中，上汽集团以资本为纽带、开放为内核，构建起覆盖全产业链的产业生态 " 朋友圈 " 所呈现的生态 " 软实力 " 同样不容忽视。上汽集团正是通过多元资本绑定、深度产投协同与无边界合作，为战略升级注入强劲动能，成为穿越产业周期的关键支撑。

上汽集团以战略直投为核心抓手，强化产业链上下游深度绑定。自 2021 年启动战略直投以来，集团累计投资超 180 亿元，成功推动 24 家企业实现 IPO。2025 年新增投资中，近七成集中于 AI、人形机器人、高端制造等新质生产力领域，形成 " 内生驱动、外部协同、基础支撑 " 三位一体的产业生态布局。

此外针对汽车产业这一核心业务领域，上汽产业金融在智能底盘领域投资超 20 亿元，覆盖材料制造、线控底盘等关键环节，与上海汇众深度协同筑牢技术护城河。在 " 卡脖子 " 环节，通过产投协同助力奕斯伟计算、川土微等企业切入汽车供应链，相关芯片产品已批量应用于上汽旗下多款车型，实现双向价值提升。

面对汽车产业内卷加剧，有的企业选择高筑壁垒，有的则是坚持开放共赢，上汽集团无疑是后者，秉持着 " 不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争 " 的合作原则，上汽集团持续拓展生态伙伴边界，与宁德时代、地平线、Momenta 等头部企业的合作，整合金融、出行、研发等多元资源，实现全产业链资源优化配置。

特别是上汽与华为的合作成为生态共荣的典范，双方聚焦新能源智能汽车联合开发，尚界 H5 作为合作首款车型，搭载华为乾崑智驾 ADS 4 系统与鸿蒙座舱，上市两个多月终端交付即破 2 万，单月销量已成功破万，印证了跨界合作的强大市场爆发力。这种开放共赢的合作模式，既借助外部技术优势补强自身智能化短板，又通过资源共享拓宽发展边界，实现了从单一企业竞争向生态协同竞争的转型。

上汽集团的生态布局并非简单的资源拼凑，而是通过资本联动与深度协同，构建起 " 技术共研、场景共创、价值共生 " 的产业生态体系。这一体系既夯实了座舱、底盘、动力等核心业务的自主可控根基，又通过前瞻布局新质生产力赛道抢占未来先机，为集团 2025 年销量利润双增长提供了坚实支撑，也为中国制造业龙头企业转型树立了生态共荣的标杆。

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