作者 | 黄婉宜

编辑 | 周伟鹏

好不容易熬到年底，本来想靠年终奖回回血，没想到却等来个坏消息。

完成率达 97%，取消年终奖

今年元旦期间，有家车企给员工发布内部通知。

由于销量、利润等核心指标没完成年底目标，公司决定不发 2025 年年终奖，后面 2 月份会发一笔激励奖，但具体怎么发、发多少，方案还没定下来。

有内部人士表示，其实这家公司目标完成率为 97%，离达标就差一点点。而且，目前全行业完成年度目标的企业仅五家，这个成绩算是不错了。

消息一出，员工议论纷纷：就算没完成目标，也可以打折，而不是直接取消。

还有员工透露，以后年终奖要改成 " 稳步增长奖 "，但公司并没有透露这个奖励的标准。

2025 年目标半数未完成

不只是这家车企，最近国内主要汽车品牌，都陆续公布 2025 年销量，完成全年目标的没几家。

具体来看，第一梯队是超额完成目标的，有零跑、小鹏、小米，完成率都超过 112%；传统车企里，比亚迪完成率 100.1%，吉利 100.8%，刚好达标。

第二梯队完成率超过 70%，像奇瑞、长安、蔚来。

第三梯队是完成率 70% 以下，包括鸿蒙智行、理想、长城。

在行业整体承压的背景下，有些企业能突出重围达到目标，关键是靠效率高实现增长，而且产品刚好符合市场需求。

目标定得太高

至于那些没完成目标的企业，并非销量表现不好，而是目标定得过高。

比如，长城汽车 2024 年销量 123.33 万辆，2025 年增至 132.4 万辆，同比增长约 7.3%，但定的目标高达 400 万辆。

鸿蒙智行 2024 年卖了 44.5 万辆，2025 年达 58.9 万辆，同比增长 32.4%，却定下 100 万辆的目标。

新一年刚刚开始，接下来新能源汽车市场竞争只会更激烈。

企业在设定目标时，需要更贴合实际与自身实力，多一些审慎考量，理性调整目标、聚焦核心能力。

同时对员工也多些人情味，既靠技术和产品硬实力闯市场，也用合理激励举措，才能留住他们的心。

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