你上次听到雪佛兰的消息是什么时候？在中国汽车市场发展得如火如荼时，雪佛兰这个曾经市场地位很高的合资品牌却犹如 " 消失 " 了一般，不仅有接近两年没有新车上市，官方社交媒体也已停更多时。陷入漫长沉默的雪佛兰，在中国将何去何从？

雪佛兰上一次新车发布，已经是 2024 年 4 月探界者 Plus 上市，距今已超过 20 个月。自此之后，雪佛兰在中国没有任何一款新车上市，甚至连小改款新车都没有。

其他在售车系中，包括迈锐宝 XL、科鲁泽、探界者、开拓者、创酷、星迈罗和畅巡，上一次有新车推出都基本已经是 2 年半前的事了。

除了没有新车，雪佛兰也在舆论场中沉默多时。

雪佛兰官方微博上一次更新是在 2025 年 1 月 26 日，内容为春节祝福，此后未再发布任何内容。雪佛兰官方微信公众号上一次更新是在 2025 年 2 月 12 日，内容为元宵节祝福，此后同样未再发布任何内容。官方抖音号情况类似，最后一次更新停留在 2025 年 1 月 26 日。

与此同时，雪佛兰的 4S 店也在急剧减少，以北上广深四大一线城市为例，雪佛兰在 " 大本营 " 上海仍有 4 家 4S 店，不过在北京和广州均仅剩 1 家 4S 店，深圳则甚至已经没有雪佛兰的 4S 店。

门店减少的背后，是雪佛兰惨淡的销量。去年 11 月，雪佛兰仅有迈锐宝 XL 一款车销量超过 200 辆，其他车系单月销量普遍不足 10 辆，两款新能源车探界者 Plus 和畅巡销量分别为 3 辆和 11 辆。

仿佛一夜之间，雪佛兰就在市场中 " 消失 " 了。

在上汽通用曾经的品牌体系里，凯迪拉克瞄准豪华市场，别克定位高端市场，雪佛兰则主要面对主流市场。

然而，电动化时代的到来，让合资品牌的溢价能力不复存在。在上汽通用目前的定价策略中，已经出现 " 凯迪拉克卖别克的价格，别克卖雪佛兰的价格 " 的情况。如此一来，用过去买雪佛兰的预算就能买到别克新车，这无疑让雪佛兰的境况愈发尴尬。

面对被挤压的生存空间，雪佛兰似乎只有降价这一条出路。然而，雪佛兰降价之后，就意味着要与头部合资车企的入门车型对垒，还要与同价位自主品牌正面竞争，缺少电动化和智能化成果在手的雪佛兰压力之大不言而喻。

而且，上汽通用似乎也暂时没有为雪佛兰大力 " 输血 " 的计划，在汽车市场竞争白热化的 2025 年，上汽通用在上半年上海车展的三场发布会都没有给雪佛兰露面的机会，而下半年的广州车展雪佛兰更是直接缺席。

上汽通用副总经理薛海涛曾表示，雪佛兰 4S 店跟别克 4S 店正在进行融合，融合后依然给雪佛兰的用户提供购车、买车和服务的机会。只是这样一来，连独立门店都没有了的雪佛兰，以后恐怕只能跟在别克后面艰难生存了。

作为百年品牌，雪佛兰在中国市场的沉寂令人唏嘘。一方面，油车的市场声量已经不复当年；另一方面，新能源车销量寥寥。

无论如何，雪佛兰转型已经势在必行，不管是油车还是新能源车，全力推出一款真正能打动市场的新车，拿回一点市场份额，让品牌先活下去，已经刻不容缓。

摆烂，解决不了任何问题；沉默，更是注定要被遗忘。

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