当地时间 1 月 6 日，国际消费电子展（CES 2026）在拉斯维加斯开幕。显示技术供应商天马携超过 60 款创新产品参展，覆盖车载、IT、专显及智能穿戴等多个领域。

新一代智能座舱：参数突破与交互重构

在智能汽车领域，天马发布了新一代智能座舱显示解决方案，这构成了其此次参展的核心看点。

该方案以车内多屏联动为架构，覆盖了贯穿式风挡一体屏、中控、扶手屏及后枕屏。其中，一块 49.6 英寸的 C 型超广曲面 " 天轩 " 屏被定义为座舱的 " 信息中枢 "。

图片来源：天马

其 1.25 米的超宽尺寸与 R3000 的精准曲面半径，结合康宁先进的冷弯盖板玻璃技术，实现了与车辆挡风玻璃的无缝安全贴合。

显示性能层面，该屏幕集成了天马自研的 ACRUS 像素级精准调光技术，凭借超过 21 万个独立调光单元的精细控制，实现了 100,000:1 的极致对比度。

针对驾驶场景中关键的视觉干扰问题，其创新防倒影设计将挡风玻璃倒影亮度比例控制在 0.55% 以下，有效提升视觉清晰度，并结合全景影像系统，为复杂光线环境下的驾驶提供辅助。

该智能座舱的交互生态通过一系列创新子屏得以构建。中控区域配备了一块 17 英寸柔性可抽拉式显示屏，其拥有 150mm 的滑动距离与 7.5mm 的动态曲率变化，能够实现 4 倍显示面积的自由拓展，以适应不同交互场景。

方向盘上集成了一块柔性 AM-OLED 小圆屏，具备高分辨率、高对比度及自适应刷新率特性，专用于实时呈现车速、导航等核心驾驶信息。隐藏式中央扶手屏则应用了 InvisiVue ™技术，实现了熄屏时完美融入内饰纹理、点亮后即时清晰显示的视觉效果。为后排娱乐设计的后枕屏，拥有 2880 × 1620 的高分辨率、1000nits 的峰值亮度、超过 200,000:1 的对比度以及 105% NTSC 超广色域，旨在为乘客提供影院级的沉浸式观影体验。

生态协同：从单一供应到联合定义产品

天马与康宁的深度合作成果构成了车载显示创新的另一条主线。全新升级的 43.7 英寸 IRIS PHUD+ 全景信息显示融合方案，采用了康宁 ColdForm ™冷弯玻璃技术，局部峰值亮度高达 10,000nits，以确保在强光环境下的可读性。

更具想象空间的是 34 英寸 " 光隐 · 智能可调车窗 "。它试图用染料液晶技术取代物理遮阳帘，实现玻璃透光率的毫秒级电控调节。这项技术如果成熟并控制好成本，可能改变汽车侧围的设计语言，将车窗从一个被动部件变为可交互的智能表面。

这种材料与显示技术的深度耦合，正在抬高行业的技术门槛。单纯的屏幕制造竞争，正在演变为以显示为核心，融合玻璃、光学、传感、算法的系统性工程能力竞争。

天马近年来频繁与整车厂及 Tier1 供应商建立联合实验室，其 " 天轩 " 品牌的推出，本质上也是希望从组件供应商升级为解决方案提供商。在智能汽车产业链中，谁能更早、更深地介入整车定义阶段，谁就更有机会掌握价值分配的主导权。天马的 CES 秀，正是其争取这种 " 定义权 " 的一次集中演练。

结语：

CES 历来是概念和趋势的秀场。天马此次展示的技术组合，无疑勾勒出了一幅颇具吸引力的未来座舱图景，特别是在提升基础显示素质和探索新型交互形态方面，展现了扎实的研发积累。

然而，从展台走向量产车，仍有漫长的路要走。极高的亮度、精密的调光、复杂的曲面贴合，如何在大规模制造中保持良率和一致性？如何将炫酷的概念，如可调光车窗，控制在整车厂可接受的成本区间内？这些都是比实验室参数更严峻的考验。

与此同时，赛道已然拥挤。国际巨头如三星、LG Display，国内同行如京东方、维信诺，都在车载显示领域投入重兵，技术路线百花齐放。车载显示的战局，远未到终局。