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合资品牌正在加速新能源化进程，这其中，有一个品牌的电气化进程在过去的 2025 年，迈过了一个里程碑。

1 月 8 日，通用汽车中国公布了 2025 年销量数据：在旗下合资企业交付总量近 190 万辆之中，近百万辆都是新能源车型，超过总销量半数，再创历史新高。

" 新能源 " 是增长极

在全球最大的新能源汽车市场，要想获得增长，" 新能源 " 是个必然选项。2025 年，通用汽车在中国市场实现了全年零售销量和市场份额的同比双增长，其交付总量比 2024 年提升了 2.3%，对于这个百万辆级体量的汽车品牌来说，获得增长的核心动力就是新能源——其新能源车型销量同比提升了 22.6%。

通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁罗煦（John Roth），不光是点赞过去一年的成果，同时还展望了 2026 年：" 这些积极成果得益于我们对产品卓越的不懈追求，以及在生产和库存方面采取的严谨有序举措。

依托速度优势和成熟能力体系，我们期待在新的一年提供更多深受全球顾客喜爱的产品。"

细分来看，2025 年通用汽车在中国市场表现格外抢眼的是别克品牌：旗下高端新能源品牌 " 至境 "，陆续推出了两款新能源车型——至境 L7、至境世家，两款新车均基于本土研发的 " 逍遥 " 超级融合架构打造，不仅动力形式覆盖纯电、增程和插混三大主流技术，同时更可以模块化快速推出包括轿车、SUV 和 MPV 三大乘用车系。

在至境品牌乃至其他更多合资新能源品牌上，能够看到更多的中国技术——至境与 Momenta 等多个中国科技公司合作，以合资品质、中国智能推出了系列新能源新车，并在市场上取得了长足进步：别克至境 L7 月销量上市即破万辆，至境世家接续别克在中国高端 MPV 市场的 20 多年领先地位，2025 年别克 MPV 车型销量超过了 12 万辆，同比增长了 23%。

手上 " 底牌 " 还很多

正如罗煦（John Roth）所说，" 期待 2026 年提供更多深受全球用户喜爱的产品 "，通用汽车在电气化路线上的 " 底牌 " 还很多。

从相对角度来看，2025 年通用汽车在华销量结构中，仍有接近半数的燃油车型，其中别克品牌的 GL8 家族、别克昂科威和君越销量保持增长，其中昂科威 2025 年销量同比增长了 76.4%，别克君越销量则增长了超过一倍。

新能源板块，旗下多个合资分支之中，2025 年新能源板块主力 " 队员 " 是上汽通用别克、上汽通用五菱——上汽通用五菱两大品牌的新能源车型不仅谱系庞大，销量也更多：五菱宏光 MINIEV 家族 2025 年销量突破 43.5 万辆，全新上市的缤果 S 与缤果家族一起，总销量突破了 21 万辆。其次是宝骏品牌销量同比增长了 12.3%，旗下悦也 PLUS 销量超过 2.6 万辆，云海交付量超过 1.1 万辆，同比增长了 60%。

无论是别克和至境，还是五菱和宝骏，横跨燃油与新能源两大板块，在 2026 年都会有更多新车推出。

其次，凯迪拉克在过去的一年中略显低调，但其实旗下锐歌、XT5 两款车型的交付量分别同比增长了 90% 和 32.4%。不久前，凯迪拉克 F1 车队宣布中国车手周冠宇加入车队担任储备车手——周冠宇是目前 F1 赛场唯一的中国面孔，凯迪拉克车队将在 2026 赛季迎来 F1 首秀，而 F1 上海站的比赛更是近在 3 月，周冠宇加入凯迪拉克 F1 车队，从侧面反映了凯迪拉克品牌进一步提升了中国市场的重要性，因此，2026 年伴随 F1 赛事的火热，凯迪拉克品牌在燃油、新能源方面会有哪些新品，也会引发人们的关注。

作者：欧子杰