2025 年，奇瑞集团交出了一份里程碑式的成绩单：全年销量 280.6 万辆，同比增长 7.8%；新能源汽车年销 90.38 万辆，增速 54.9%；出口 134.4 万辆，蝉联 23 年中国品牌乘用车第一；《财富》世界 500 强排名跃升至第 233 位，跃升幅度全球车企第一。更关键的是，这份成绩并非偶然的 " 短期爆发 "，而是奇瑞对多年战略承诺的精准兑现，从技术落地到用户服务，从产品布局到全球化突破，每一步都踩在了 " 说到做到 " 的节点上。

把 " 战略口号 " 变成 " 市场实绩 "

奇瑞喊出 " 新能源不客气 "" 智能化不客气 " 等口号时，行业曾有 " 能否落地 " 的疑虑。但 2025 年，它用实打实的结果回应了所有观望——战略不是 " 画饼 "，而是可落地的行动方案。

在新能源赛道，奇瑞不仅实现了销量突破，更完成了 " 全价格带、全场景 " 的产品覆盖。这一年，奇瑞新上市车型中 90% 以上是新能源产品，从 10 万级的 iCAR V23 到 40 万级的纵横 G700，从轿车（风云 A9L）到 SUV（风云 T11），几乎没有细分空白。

其中，风云 A9L 连续 4 个月交付破万，稳居新能源中大型轿车前三；风云 T11 上市 24 小时大定 3.8 万辆，首月交付就冲进高端增程 SUV 头部阵营；iCAR V23 凭着 " 方盒子 " 个性化设计，长期领跑年轻细分市场。

这些车型的热销，背后是技术的支撑：鲲鹏 C-DM 混动技术带来 " 亏电油耗 4L 级 " 的经济性，800V 高压平台实现 " 充电 10 分钟续航 300 公里 "，让奇瑞在新能源赛道从 " 追赶者 " 变成了 " 领跑者 "。

智能化领域，奇瑞走的是 " 普惠路线 " ——不把智能配置局限在高端车型，而是全品牌全系搭载。2025 年，猎鹰智驾系统实现 " 全覆盖 "：基础版猎鹰 500 支持高速 NOA、城市记忆领航，满足日常通勤；进阶版猎鹰 700 算力翻倍，能实现城市 NOA 与代客泊车无缝衔接；顶配猎鹰 900 更是达到 L3 级自动驾驶水平，特定场景下可 " 脱手 " 驾驶。

车内的灵犀智舱也不含糊，320TOPS 算力的旗舰芯片保障流畅度，语音助手 " 小奇同学 " 能处理 8 大类 40+ 场景指令，甚至能主动预判用户需求；" 伯牙之音 " 音响采用行业首创的减振门低音设计，音质直逼柏林之声，填补了自主车企高端声学的空白。

更意外的是，奇瑞把智能化延伸到了汽车之外：人形机器人 " 墨茵 " 拿下欧盟三项核心认证，成为全球首个软硬件符合欧盟标准的人形机器人，还在迪拜亚青残运会参与颁奖；机器狗 "Argos" 落地 100+ 场景，实现 " 交付即上岗 "，这种 " 车 - 机器人 - 生态 " 的联动，已经跳出了传统车企的技术边界。

用户最关心的安全与服务，奇瑞同样 " 兑现到底 "。车身方面，磐石车身 2.0 用了 88% 高强度钢铝合金，搭配 11 个安全气囊（含同级独有的双腔远端气囊、后风窗气囊），碰撞防护拉满；截至 2025 年底，奇瑞累计 60 款车型获全球五星安全认证，年内新增 20 款，两项数据均居中国品牌榜首。

服务上，奇瑞把 " 终身质保 " 从发动机扩到整车，甚至覆盖官方二手车，是行业首个全品牌全系 " 整车 + 二手车 " 双终身质保的企业；车主健康守护计划覆盖 136 种重疾，至高赔付 200 万，保障期 10 年，从 " 守护车 " 延伸到 " 守护人 "。更贴心的是 " 用户直连 " 机制：1800 多名员工直接对接 14 万 + 用户，问题 100% 有回应，一年解决 12 万 + 需求，没有 4S 店的层层转达，沟通效率大幅提升。

28 年积累的 " 技术 + 品牌 " 双支柱

奇瑞 2025 年的爆发，不是 " 昙花一现 " 的爆款效应，而是 28 年深耕的必然结果。拆解其成功逻辑，核心是 " 技术驱动 " 与 " 品牌协同 " 两大支柱，缺一不可。

技术上，奇瑞始终保持 " 不低于营收 5%" 的研发投入，哪怕在市场波动、利润承压的年份也没动摇。目前，它已构建起 "1+7+N" 全球研发网络（1 个总部研发中心、7 个海外研发中心、N 个合作机构），瑶光实验室专注内部核心技术突破，开阳实验室联合全球资源搞开放创新，形成了覆盖火星架构（飞鱼底盘、方舟两栖技术）、鲲鹏动力（48% 热效率发动机、轴向磁通矢量双电机）、灵犀智舱、猎鹰智驾、银河生态（1.2 兆瓦迅龙秒充、V2G）的 " 超级技术货架 "。

这种 " 技术储备先于市场需求 " 的策略，让奇瑞在转型中无需 " 补课 " ——比如鲲鹏 C-DM 技术 2023 年就已落地，经过两年迭代，2025 年成了市场认可的成熟技术；猎鹰智驾 2024 年小规模测试，2025 年才全系搭载，避免了 " 新技术仓促上车 " 的风险。

品牌布局上，奇瑞跳出了 " 多品牌内耗 " 的陷阱，五个品牌各有定位、精准分工。奇瑞品牌是 " 基石 "，主打家用市场，2025 年销量 170 万辆，依靠 " 中国新燃油 " 战略和风云新能源系列，守住 10 万级基本盘；星途品牌冲击高端，2025 年携手勒芒赛事提升全球影响力，瑶光 C-DM 在欧洲多个市场销量位居前列，ET5 拿下 " 世界十佳智能汽车 " 称号，向 BBA 等豪华品牌靠拢；捷途品牌深耕 " 旅行 +"，7 年累计销售 200 万辆，旅行者序列销售破 40 万辆，山海 L7 PLUS 开创 " 旅行小房车 " 新品类；纵横品牌聚焦顶级越野，G700 上市两月订单破 2 万辆，填补中国品牌豪华越野空白；iCAR 品牌抓年轻人，靠改装生态和个性化设计，成了新能源方盒子赛道领跑者。这种 " 全赛道覆盖 " 的布局，让奇瑞既能守住基本盘，又能向高端突破，避免了 " 一条腿走路 " 的风险。

2026 年冲击320 万辆目标

2026 年，奇瑞将销量目标定在 320 万辆，还计划推出 17 款全新及重点车型——奇瑞品牌的风云 T9L、艾瑞泽 7，纵横品牌的全地形豪华电混越野皮卡 F700，iCAR 的智能硬派大五座 V27，每款都瞄准细分市场的增量需求。

但 320 万辆的销量目标不只是 " 卖更多车 "，更是奇瑞向 " 全球化高科技生态集团 " 转型的进一步落地。

全球化方面，2026 年，奇瑞将重点突破欧洲市场。目前 OMODA&JAECOO 已进入 14 个欧洲国家，2026 年将实现欧盟全覆盖，还会导入 Exlantix、LEPAS、iCAUR 等品牌。

不同于 " 简单出口 " 模式，奇瑞的欧洲策略是 " 本地化融合 "。匈牙利工厂已启动建设，未来将实现 " 欧洲研发、欧洲生产、欧洲销售 "；针对欧洲用户对环保的重视，所有车型都将满足最新碳排放标准，部分车型搭载 V2G 技术，契合当地能源转型需求。

新能源出口也将加速。2025 年，奇瑞 NEV 出口增速达 512%；2026 年，计划在以色列、印尼等优势市场扩大份额，同时进入更多东南亚、南美市场，让新能源成为全球化 " 第二增长曲线 "。

高科技生态方面，2026 年，奇瑞将深化 " 车 - 机器人 - 能源 " 联动。墨甲机器人计划在全球 50 个国家落地，覆盖工业、医疗、家庭等场景；V2G 技术大规模装车，用户可通过车辆向电网放电，实现 " 用车省钱、储能赚钱 "；1.2 兆瓦迅龙秒充站加快布局，解决充电焦虑。这些动作背后，是奇瑞想跳出 " 汽车制造商 " 身份束缚，成为 " 智能出行解决方案提供商 " 的野心。

2025 年的奇瑞为产业打造了一个鲜活的改革样本——在产业变革期，无需跟风 "all in 新能源 "，也不用靠 " 价格战 " 抢市场，只要坚持技术研发、聚焦用户需求、找准全球化路径，就能走出自己的节奏。可以预见的是，2026 年市场竞争会更激烈，但奇瑞已用 2025 年的 " 兑现力 " 证明，有技术打底、有用户信任，就有底气在变革中继续向前。

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