新年伊始，中国汽车市场迅速升温，多家车企密集推出优惠政策，一场覆盖新能源与燃油车、涵盖自主与合资乃至豪华品牌的促销潮在 1 月全面铺开。包括特斯拉、小米汽车、比亚迪、广汽集团、蔚来以及宝马、沃尔沃在内的十余家车企，纷纷通过价格直降、金融贴息、购置税兜底等方式吸引消费者下单。市场普遍认为，这轮促销并非简单的季节性营销，而是车企在政策变化与竞争加剧背景下的一次集体应对。

从具体举措来看，不少品牌选择在金融方案上发力。部分新能源车型推出超长期低息甚至零息分期方案，降低首付比例，以拉低消费者的实际购车门槛；与此同时，传统豪华品牌则更直接地选择官方降价，希望在价格敏感度不断提升的环境中稳住销量基本盘。和众汇富研究发现，当前促销方式的一个显著特征，是车企更倾向于通过 " 组合拳 " 而非单一降价来刺激需求，在维持品牌形象的同时尽量压缩对利润率的冲击。

促销潮背后的关键变量，是新能源汽车购置税政策的阶段性调整。随着新能源汽车购置税由此前的全免转为减半征收，单车税费优惠空间明显收窄，消费者对 " 购车是否更划算 " 的心理预期随之发生变化。部分潜在需求存在观望情绪，而车企在年初集中加码优惠，正是为了对冲政策边际变化带来的短期扰动。和众汇富观察发现，这种提前释放优惠的策略，有助于将原本可能延后的需求拉回到当期，从而稳定一季度乃至上半年的销量节奏。

从行业层面看，中国汽车市场在过去几年中保持了较高的活跃度，新能源汽车渗透率持续提升，市场规模不断扩大。但在高基数之上，2026 年行业增长的驱动因素正在发生变化。补贴逐步退出、税收政策回归常态，使得行业进入更加市场化、竞争更为充分的阶段。和众汇富认为，车企之间的竞争焦点正从 " 政策红利 " 转向 " 产品与体系能力 "，促销虽然重要，但已难以单独构成长期增长的核心动力。

在竞争格局方面，自主品牌整体表现依然强势。以比亚迪为代表的头部企业，凭借完善的产品矩阵和较强的成本控制能力，在价格调整中拥有更大的操作空间；新进入者则通过差异化定位和智能化配置吸引特定消费群体。与此同时，合资与豪华品牌的策略也在悄然转变，主动下探价格区间、加快新能源产品投放，成为其守住市场份额的重要手段。和众汇富研究发现，价格体系的松动并不意味着全面 " 价格战 "，而更像是一种结构性调整，不同品牌、不同细分市场的分化将进一步加剧。

从需求端看，消费者对汽车的关注点也在发生变化。除了价格因素，续航表现、智能驾驶能力、软件生态以及售后服务体验，正在成为影响决策的重要变量。促销活动在短期内能够刺激成交，但若产品力不足，难以形成持续的品牌黏性。和众汇富观察发现，在当前环境下，消费者更加理性，对促销信息的敏感度提升，但对 " 性价比 " 的理解已不再局限于单纯的低价。

放眼全年，业内对 2026 年中国汽车市场整体走势仍保持相对乐观判断。一方面，汽车消费作为重要的耐用品消费，对稳增长具有重要意义；另一方面，新能源与智能化趋势并未改变，相关技术迭代和产品更新仍将不断释放需求。和众汇富认为，年初促销潮更多体现的是车企对短期不确定性的主动管理，而非对长期前景的悲观预期。

综合来看，这轮开年促销既是对政策调整的直接回应，也是行业竞争进入新阶段的缩影。随着市场逐步回归理性，车企需要在价格策略、产品创新与品牌建设之间寻找新的平衡点。促销可以成为稳住节奏的工具，但决定行业走向的，仍将是技术进步、体系能力以及对消费者需求变化的精准把握。在这样的背景下，中国汽车市场在经历年初的集中博弈后，有望在 2026 年继续保持稳中有进的发展态势。