新能源汽车产业迈向高阶竞争的下半场，续航焦虑与安全顾虑仍是横亘在前的核心痛点，而固态电池，正是破解这两大难题的终极解药，更是产业进阶的关键破局点。作为全球动力电池龙头，宁德时代的固态电池技术进展与量产节奏，直接牵动着整个行业的神经。当前，其半固态电池已进入量产倒计时，全固态电池研发也稳步推进，一场关于高端车型的技术卡位战已然打响。

固态、半固态的进度条，宁德时代正全力推动

在固态电池的落地布局上，宁德时代走的是 " 半固态先行、全固态攻坚 " 的双线思路：短期先靠凝聚态半固态电池抢占高端市场先机，长期再攻坚硫化物全固态技术、瞄准终极目标，整个技术迭代和量产节奏一目了然。作为过渡阶段的核心技术，宁德时代凝聚态半固态电池已完成关键技术突破并进入产业化冲刺期。

其核心优势在于采用纳米级固态电解质与液态电解液复合体系，兼顾了固态电池的安全性与传统液态电池的离子传导效率。技术参数层面，能量密度可达 350-450Wh/kg，支持 800V 高压快充，10-15 分钟充电即可实现 400 公里续航，低温性能尤为突出，-30 ℃环境下容量保持率达 80%，远超传统液态电池 60% 的水平。

具体到落地时间线，2023 年 6 月该项技术正式发布后，推进速度明显加快：2025 年一季度，第一代凝聚态电池就将实现规模化量产，优先配套蔚来、智己等高端车型；2025 年 8 到 11 月完成第二代产品的 A 样测试，能量密度进一步提升至 400-450Wh/kg，后续将供应阿维塔、极氪等旗舰车型；到 2026 年，便会进入全面规模化装车阶段，覆盖主流豪华品牌的高端产品线。目前，蔚来、理想等车企已向宁德时代下达百亿级半固态电池订单，为量产落地提供了市场保障。

而全固态电池才是宁德时代押注未来的长期战略核心，具体走的是硫化物与卤化物复合的电解质路线，目前已经啃下了不少关键技术硬骨头。通过 ALD 包覆技术解决了硫化物电解质遇水易分解的稳定性问题，离子电导率达 10 ⁻⁴ S/cm 级别，同时突破干法电极、等静压成型等核心工艺，量产良率已突破 92%。实验室样品能量密度达 500Wh/kg，中试产品可达 450Wh/kg，一旦量产将实现续航能力的质的飞跃。

再看产业化的推进节奏，2024 年 11 月完成 20Ah 样品试制，2025 年 5 月全球首条硫化物全固态电池中试线在合肥投产，良率达 65%，年产能 0.2GWh；2026 年将建成车规级中试线，为量产做最后准备；2027 年启动小批量量产，年产能 1-2GWh，可配套 10 万辆高端车型；2030 年前后实现规模化应用，成本将降至传统锂电池的 1.2-1.5 倍。上游材料端，江西宜春固态电解质材料基地投产，年产 5 万吨硫化物电解质，叠加常州溧阳、浙江衢州等地百吨级、千吨级产线落地，已构建起稳定的供应链体系。

众多高端品牌，谁能抢固态电池 " 头啖汤 "？

对豪华品牌来说，谁能率先装上固态电池，不仅是亮出技术肌肉、巩固标杆形象的绝佳机会，更是打造产品差异化竞争力的核心筹码。结合合作深度、技术诉求与战略布局，多个高端品牌已进入宁德时代固态电池的首批适配阵营。

蔚来与宁德时代的合作堪称 " 战略同盟 "，已锁定大额半固态电池订单，其旗舰车型 ET9 将率先搭载 150kWh 凝聚态半固态电池，CLTC 续航突破 1000 公里。换电模式与固态电池高能量密度特性形成完美协同，可实现 " 换电 5 分钟，续航 1000 公里 " 的极致补能体验，彻底解决高端用户的续航与补能焦虑。按照规划，蔚来 ET9 将于 2025 年底 -2026 年初完成首批搭载，2027 年全固态电池将优先适配 ET10 旗舰车型，进一步巩固其在高端纯电市场的技术优势。

而宝马则通过全球战略伙伴关系深度绑定宁德时代，双方签订了 8 年独家供货协议，宝马拿下 200GWh 固态电池订单，联合开发的新世代纯电平台将全面搭载固态电池。技术协同层面，双方共同测试硫化物复合电解质 +ALD 包覆技术，目标 2028 年实现固态电池车型量产。落地节奏上，2027 年小批量搭载于 iX M60、i7 M70 等旗舰车型，2028 年全面应用于新世代平台车型，借助固态电池的高能量密度与安全性，强化其在豪华纯电市场的竞争力。

以安全为核心诉求的奔驰，同样是固态电池的积极推动者。奔驰长期依赖宁德时代动力电池，其 EQS 等车型已实现 784 公里 WLTP 续航，对电池安全性与能量密度的要求极为严苛。固态电池热失控温度达 200-600 ℃（传统电池仅 150 ℃），从根源上提升了车辆安全等级，完美契合奔驰的豪华安全理念。

同时，奔驰与相关企业合作测试的硫化物基电池已实现 450Wh/kg 能量密度并完成道路测试，为搭载宁德时代固态电池奠定了技术基础，预计 2027 年下半年，固态电池将率先搭载于 EQS SUV、迈巴赫 EQS 等顶级豪华车型。

不过客观来看，奔驰作为传统豪华品牌，在新技术落地的验证流程上向来更为保守严苛，这可能导致固态电池车型的实际量产交付时间略晚于预期；且首批搭载车型大概率会维持极高的定价策略，短期内难以形成规模效应，更多是承担技术标杆的角色而非走量产品。

聚焦家用旗舰市场的理想汽车，也将固态电池视为解决用户续航痛点的关键。理想汽车主打 " 家用旗舰 " 定位，续航与补能便利性是其核心用户痛点，固态电池的落地将成为其 " 续航焦虑终结者 " 的关键支撑。

目前，理想已获得宁德时代半固态电池订单，计划 2026 年搭载于 MEGA 车型，目标续航 1080 公里，实现 " 一箱电跨城无忧 "。落地节奏上，2026 年率先应用半固态电池，2028 年全固态电池将适配理想 L 系列旗舰车型，进一步巩固其在中大型豪华家用车市场的优势。

除了这些头部品牌，极氪、阿维塔等高端新锐品牌也有望跻身首批搭载阵营。极氪 001 FR 已启动宁德时代半固态电池测试，其追求性能极限的定位与固态电池 400kW+ 快充能力、高能量密度特性高度契合；阿维塔作为华为智选与宁德时代深度合作的产物，2025 年已小批量搭载半固态电池，借助固态电池升级智能电动体验，抢占高端智能纯电市场份额。

续航、安全与竞争三重革命

宁德时代固态电池量产落地，绝非电池技术的简单迭代，而是会在续航体验、安全标准、竞争格局三大维度，推动新能源汽车产业全面重构。从用户最关切的续航与补能体验来看，固态电池的高能量密度，正将彻底改写行业规则。

固态电池能量密度达 400-500Wh/kg，是传统锂电池（180-250Wh/kg）的 2 倍左右，直接推动高端车型 CLTC 续航普遍突破 1000-1200 公里，部分旗舰车型可达 1500 公里。补能效率层面，支持 10-15 分钟快充至 80%，接近燃油车加油体验，彻底改变新能源汽车的使用习惯。同时，固态电池低温性能提升 40%，北方冬季续航衰减从 30-40% 降至 12-15%，解决了新能源汽车的地域适配痛点，加速其向全国市场普及。

安全性能的跃升，也是固态电池的核心优势所在。固态电解质不可燃、不挥发的特性，从根源上解决了传统锂电池的热失控风险，热失控温度提升至 200 ℃以上，可轻松通过针刺、过充、挤压等严苛安全测试，缺陷率控制在十亿分之一级别。安全性能的提升还带来了电池包结构的简化，无需复杂的热管理系统，电池包重量减轻 15-20%，进一步提升了车辆的能量密度与续航能力。此外，固态电池循环寿命达 3000 次以上，是传统锂电池的 1.5-2 倍，降低了用户全生命周期使用成本，提升了新能源汽车的性价比。

在竞争格局上，固态电池将加速行业分化与龙头集中。电池厂商层面，宁德时代凭借技术突破与产能布局优势，市场份额有望从 2025 年的 35% 提升至 2030 年的 45% 以上，掌握固态电解质配方、界面处理等核心技术的企业将形成高壁垒，二线电池厂商面临淘汰风险，行业集中度进一步提升。车企层面，豪华品牌通过率先搭载固态电池打造差异化优势，价格区间上移至 50 万元以上；主流品牌 2030 年后逐步普及固态电池，与豪华品牌的技术差距缩小，价格下探至 30 万元级；弱势品牌则在技术与资金的双重压力下加速退出，行业进入 " 强者恒强 " 时代。

这场技术变革，更会在全产业链引发一连串的重构反应。上游锂资源需求虽有增加，但固态电池锂用量减少 30%，同时催生硫化物、氧化物等固态电解质材料新赛道，恩捷股份、盛新锂能等企业的产能布局已率先卡位；中游电池制造设备迎来更新，干法电极、等静压成型设备需求爆发；下游充电基础设施向 800V 高压快充升级，换电模式与固态电池结合将创造新的产业生态。

汽车网评：宁德时代的固态电池量产进程，正推动新能源汽车行业迈入 " 固态时代 " 的前夜。2025-2027 年的关键量产节点，将见证豪华品牌的技术卡位战，而续航破千、安全质变的产品体验，终将重塑消费者的用车认知。这场由固态电池引发的产业革命，不仅是技术的迭代，更是生态的重构，未来新能源汽车市场的竞争，将在固态电池的赋能下进入全新维度。