2024 年 12 月 29 日，韩国济州航空 2216 号班机在降落前遭遇鸟击失控，飞机迫降后冲出跑道，随后撞上机场混凝土堤爆炸，酿成 179 人死亡的惨剧。

韩方公布的最新调查结果显示，如果跑道尽头没有失事客机撞到的混凝土围墙，机上所有乘客本可全员生还。

根据黑匣子记录，在该航班准备在务安机场降落的下降过程中，塔台发出鸟群接近的警告。21 秒后，副驾驶发现一群鸟，并报告说下方鸟的数量众多。事故调查委员会分析，此时接近跑道的白眉鸭数量约为 5 万只。

8 时 58 分 18 秒，机长说：" 这行不通 "，随后放弃着陆，两秒后宣布返回飞行状态。然而，复飞六秒后，即 8 时 58 分 26 秒，录音中出现了强烈的鸟撞击飞机的声音，同时还记录到机长短暂的叹息。

副驾驶随后高喊 " 抬头 "，然而飞机机头却下沉，发动机推力减小。机长在 58 分 35 秒时宣布飞机 " 严重损坏 "，在 58 分 36 秒时按照紧急手册执行了 15 秒的飞行程序：手动调整发动机输出功率，关闭了一台发动机，并拉下开关扑灭发动机火灾。

8 点 58 分 50 秒，飞机的黑箱突然停止记录。也就是说，飞行员试图复飞到飞机坠毁之间的最后一段关键过程并未被记录。

根据塔台数据，飞行员在黑匣子停止工作 6 秒后三次发出 "Mayday" 紧急求救信号。"Mayday" 是国际通用的航空紧急求救信号，意思为 " 我需要立即帮助 "。4 分钟后，即 9 时 02 分，飞机撞上一个装有航向信标的混凝土路堤，事故发生。