和普通车主不同，作为从业 20 多年的汽车媒体人，零几年开始就一路亲眼见证我们国产车的进步，从那时连汽车座椅都没几个舒服的，到今天极氪 9X 几乎无死角的强，但凡愿意摆脱 " 成见的大山 "，作为国产旗舰车型，BBA 的同价位车型在它面前都不够……
从 9X 全球首秀发布，到 9 月份在云南试车，9X 最终说服了我。首先是它的颜值，独一无二的存在，都说它是杭州湾库里南，说明坊间的车迷、准车主对这部车的设计是高度认可的，而在我看来，能够驾驭这种极具气场的设计才是最难的，对品牌、对造车功力，甚至对细节的把控等等都很有挑战性，稍有不慎就会变成 " 东施效颦 " 的笑话……
但是颜值之外，最最吸引我的是极氪在 9X 上表现出的诚意：价格、配置和底盘功力。价格就不多赘述了，但凡真正感兴趣的朋友，去看看 50 万左右的价位能买到什么车，尤其是合资品牌的车型，GLC300、X3 或者 Q5L 的顶配，当然这些车现在终端优惠都不少，或者有机会拿下 Q7、X5 的 2.0T 版本。
配置是很多朋友买车最看重的一环，极氪 9X 在我看来恰恰也是在同级别 9 系车型中配置最有诚意的。285/45 R22 轮胎、滑移飞翼屏和电动踏板，还有 Naim 音响等日常用车中最高频使用的配置，极氪都给了，不像某些品牌很喜欢把最高频使用的配置给拆散到不同的配置包里，要么加钱都选上，要么就多少带点遗憾的不选了，就让人感觉多少有点不爽，还有就是千里浩瀚 H7 智能驾驶辅助也是终身免费的。虽然这些是限时赠送，但是也比不少竞品车型需要单独付费更有诚意的……
这里要强调一下 9X 配的 NAIM 音响，应该是目前为止我听过的百万内所有品牌车型中最好的之一，如果缩小到 50 万这个价位，我感觉可以把 " 之一 " 去掉。而且我的车已经找玩音响的朋友调过了，给大家听一下，音响的设定也给各位分享打个样，听听是不是更赞啦！记得，一定要开通 QQ 音乐或者网易音乐的会员，用无损 SQ 音源哦，千万别浪费了这套好音响。
另外还有三电终身质保和流量终身免费等，除了省钱，关键是可以省很多事儿，用车无忧真的很重要。
我的车是选了最最低配的 MAX 版（没有选双联屏和旋转座椅等）。一个多月下来，我的实际用车体验已经非常满意了，也就是说目前在售的极氪 9X，我感觉无论各位最终选哪个版本都是不会踩坑的，这也是我最想跟大家分享的：极氪在 9X 身上展现出品牌的极大诚意。
驾控实力一直是极氪品牌自从推出极氪 001 以来便被公认的，具体到极氪 9X，我也可以很负责任地说，它是我自己实际试驾过的所有国产 9 系车型，以及像宝马 X5、奔驰 GLE，甚至路虎的揽胜运动等 SUV 中，目前为止在底盘功力和动力性能表现都是最为出色的一个，很好地平衡了驾控性能和乘坐舒适性，包括它的动力系统的输出细腻度，实际的用车体验感非常出色。所以真心讲，从日常用车的角度来说，极氪 9X 的 MAX 和 Ultra 版的双电机四驱已经足够用了，Hyper 版的三电机超千马力我还没开过，估计激烈驾驶的话分分钟把自己开晕，肯定非常猛！
所以，总体来说，一个多月 +2000 多公里的实际用车下来，极氪 9X 给我的感受是真的开心，是一种特别取悦自己的感受，而且从汽车媒体人的角度也是为极氪和我们的国产品牌感到特别高兴，因为从零几年开始就一路亲眼见证了我们国产车的进步，从那时连汽车座椅都没几个舒服的，到今天极氪 9X 几乎无死角的强，但凡愿意摆脱 " 成见的大山 "，作为国产旗舰车型，BBA 的同价位车型在它面前都不够……
最后再补充两个我这段时间实际用车的体验，一是 9X 的 6C 充电，速度是真的快（充电功率至少 120kw 以上），8-9 分钟就能充到 80% ；二是极氪家的服务，我的车之前拿去贴膜，贴完了之后给安排免费送车服务，省事儿省时间，尊贵的 9X 车主的情绪价值一下子就……
你们懂的！
END
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