新能源浪潮之下，传统豪华燃油 SUV 的价格纷纷松动，随着 Q5L、A6L 双双降到 30 万级别，一汽奥迪开启了 " 以价换量 " 的自救之路。          

换来的效果是喜人的，郭永锋的铁腕治下，2025 年底 4 个月销量突破 20 万，官方更是发布重回 " 豪华车市场第一 " 的海报，然而海报内的小字内容又再引起热议。

" 利润 " 和 " 销量 " 就如天平的两端，鲜有人找到平衡，包括郭永锋。

自从 A6L 终端降到了 30 万附近，一汽奥迪就尝到了甜头。

2026 年 1 月 15 日晚，新款奥迪 Q5L 正式发布，起售价 30.98 万元，比去年的老款便宜了整整近 4 万元，比同级的宝马 X3 便宜 4 万，比奔驰 GLC 便宜 9 万元。

这样来定价，一汽奥迪很清楚，对手并不是另外两个 "B"，而是理想、问界那些新能源选手。

回看 A6L 的销量曲线，也是在触及 30 万的红线后稳中有升，12 月甚至卖了接近 2 万台，想将成功经验复制在 Q5L 的身上，也是可以理解的。

年底销量回春，背后离不开郭永锋的操盘。

郭自从 2025 年 9 月出任中方一把手后，短短 4 个月就带领一汽奥迪交出亮眼的成绩单：9-12 月累计销量突破 20 万辆，对比起前 4 个月也就是 5-8 月，增长了超过 5%，重回正增长轨道。

要知道 2025 年奔驰和宝马在华销量跌幅都超过了 12%，而奥迪仅有 5.6%，在逆水行舟的大潮下，算是打胜仗了。

尽管其中也有金九银十的助力，但事实摆在眼前，郭的功劳有目共睹。

这样下去，A6L 和 Q5L 的车价调整，只会是传统豪车回归理性的开始。

一剂降价猛药下去，效果立竿见影。

近日，一汽奥迪宣布 2025 全年中国市场销量达到零售 570088 辆，批发 566988 辆。其中燃油车销量及份额时隔六年重回燃油豪华车市场第一，国产燃油车销量及份额持续保持国产燃油豪华车市场第一。

该海报的小字部分，旋即引起两方面的争议：首先，一汽奥迪并没有公布具体油车销量数据，在海报发布的同时，宝马和奔驰的数据也未公布，这个第一是怎么来的呢？

其次，海报左下角称 " 奥迪品牌总销量及总份额时隔七年重返豪华车市场榜首 "，这里的主语是奥迪品牌，意味着包含上汽奥迪的功劳。

有网友评价：" 作为传统豪华品牌，却学习到了新势力的高调营销。"《12 缸》发现后来宝马和奔驰均发布了收官海报，只是更为低调。

无论是定价还是营销，都体现到了一汽奥迪在这子弹乱飞的沙场上，一夺功绩的进取心态，但品牌没有考虑到的是，是很有可能会和沉稳的奥迪车主心理相左的。

相信以价换量只是一汽奥迪的短期策略，占领份额后，如何将利润和品牌地位提升上去，重拾豪华品牌应有的价值底色，穿越行业周期，是 2026 年郭永锋需要思考的一点。

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