【CNMO 科技消息】1 月 20 日，汽车博主 " 嗨大星 _ECC" 在社交媒体上分享了一张图片。图片显示了 2021 年 -2025 年国内汽车动力电池装车量对比。其中，2025 年磷酸铁锂电池占比达 81.20%，同比增长 52.9%。

数据显示，2021 年磷酸铁锂电池占比与三元锂电池占比分别为 51.70% 和 48.10%。2022 年两款电池的占比分别为 62.40% 和 37.50%，2023 年分别为 67.30% 和 32.60%，2024 年分别为 74.60% 和 25.30%，2025 年分别为 81.20% 和 18.70%。

技术路线逆转背后，是市场对电池成本与安全性的双重追求。早期，磷酸铁锂电池的能量密度与三元电池存在明显差距。但技术创新正迅速缩小这一差距。2024 年 4 月，宁德时代发布的 4C 超充神行电池，系统能量密度达到 205Wh/kg，这一性能已经与三元电池接近。从市场数据来看，2025 年一季度，电池能量密度 125Wh/kg 到 140Wh/kg 的电池占比达到 62%，同比上升 18 个百分点。而能量密度 160Wh/kg 以上的车型占比则从 2024 年的 16% 下降至 9%。

成本方面，磷酸铁锂正极材料价格低于 4 万元 / 吨，部分低端产品甚至下探至 3 万元 / 吨。在安全性能上，磷酸铁锂电池同样表现优异。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，磷酸铁锂电池 " 安全性更高，起火、自燃事故发生率低于三元锂电池 "。