本文来源：时代财经 作者：贺晴

汽车成为 " 移动的家 " 越来越变成现实。车企已经不再满足于在冰箱、彩电、大沙发 " 三大件 " 上堆配置，而是更进一步实现 " 车控家 " 等功能，坐在车上发送语音指令，就能实现家中设备同步启动或关闭。

1 月 21 日，长安汽车与美的集团举行全面战略合作协议签约仪式，双方将围绕 " 人 · 车 · 家 " 一体化生态展开深度协同，打通汽车与家电两大高频生活场景。

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现场，时代财经体验了长安启源全新 Q05 的 " 车控家 " 功能。在出行途中，用户通过语音指令，可以开启 " 舒适回家模式 "" 无忧离家模式 "" 爱宠呵护模式 "，远程控制家中空调、除湿机、扫地机、窗帘、灯光、空气净化器等设备，实现从回家前的环境预设到离家后的安全节能一体化管理。

长安启源方面告诉时代财经，长安汽车将以旗下启源品牌现有及后续产品为核心载体，全面承载 " 人车家 " 生态体验。车家互联系统将率先在启源 A06 以及全新 Q05 车型上搭载。未来，通过 OTA 升级，长安启源其他车型也将陆续搭载车家互联功能。

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美的相关负责人则表示，" 我们还在共同探索车载冰箱、制冰机、微波炉等新硬件，它们将无缝接入长安车机，让出行生活更舒适有趣。"

此外，长安汽车与美的也正在加快 " 家控车 " 层面联合开发，围绕远程备车、实时查看车辆状态等高频使用场景持续优化体验，实现真正的跨终端协同体验。

艾媒咨询首席分析师张毅对时代财经表示：" 车企布局人车家生态首先还是与当下的存量竞争有关，生态对于车企来说是构建差异化壁垒的一个关键因素，有利于提升用户粘性、品牌溢价。其次，通过打通车、人、家的高频场景，在拓展汽车销售以外的服务收入以及数据变现等方面，存在可想象的空间。智能化背景下，卖车已经不再是一锤子买卖了，这类可拓展的服务越来越被挖掘培育。第三，数据的融合有利于形成更完整的用户画像，从而反哺未来产品的迭代。" 他认为，随着国家政策的推动以及技术的日益成熟，会出现越来越多跨场景联动的情况。

事实上，除了长安汽车和美的跨界合作以外，去年 11 月 21 日，美的与比亚迪签署了 " 人车家智慧生态 " 战略合作协议。今年 1 月 15 日，广汽集团董事长冯兴亚则率队访问格力电器，与董事长董明珠及管理团队共商 " 人车家 " 智慧生态融合发展。

此外，小米集团董事长雷军今年 1 月在微博官宣：" 未来五年，我们计划 2000 亿研发投入。2000 亿，不是一个小数目，但一定要下大力气，把钱花在刀刃上，持续攻克芯片、OS、AI 等底层核心技术，真正构建起小米‘人车家全生态’的护城河。"

2023 年 10 月 26 日，雷军提出 " 人车家全生态 "，其是以智能手机为核心入口，融合智能汽车、智能家居的生态系统战略。

与小米推出手机、汽车、家电产品不同，根据界面新闻报道，美的全屋智能总经理尚喆去年 10 月向媒体表示：" 美的不会去做手机和汽车，只需要和他们连起来。" 而对于车企而言，其携手跨界盟友布局、亲自下场巨额投入，或也试图寻找新的增长曲线。

同时，张毅也提到，跨界合作也面临的一些壁垒，如不同品牌、不同设备可能采用的协议接口不一样；此外，数据跨主体流动中数据安全、隐私风险以及相关的合规要求都需要解决。" 接口问题、生态兼容的复杂性是非常系统的问题。建议国家相关部门、行业组织进行牵头，设立统一技术标准，建立数据安全防线，通过开放的架构以及联盟合作的方式来破除壁垒。"

一站式的 " 人车家 " 生态描绘了未来生活、出行的 " 黑科技 " 场景，但也要警惕造 " 伪需求 "。张毅表示，目前来说，" 人车家 " 还需要更深的培育，企业要关注用户真实的需求，警惕陷入生态噱头化的布局。车企可以通过小规模测试、行为数据的反馈、用户共创等方式交叉验证；聚焦更高频、更高价值的场景，而不是堆砌，明确使用价值和持续运营，从而证明生态的实际意义。