盖世汽车讯 宝马即将推出的电动 M3 将配备基于品牌经典燃油发动机录制的模拟声浪系统，驾驶者可在车内选择不同型号的 M 系列发动机声音。根据昨日发布的视频内容，该车将提供源自前代 M4 所搭载 S55 型涡轮增压直列六缸发动机的声效，同时还将收录 E90 M3 上 S65 自然吸气 V8 发动机以及 E63 M6 车型 V10 发动机的真实录音样本。

视频中展示了多个电动 M3 原型车内部加速场景，其中一段声浪明显接近 M4 的六缸机特征，而另一段则更接近 M6 V10 发动机的独特轰鸣，表明该车型将支持多种可切换的声浪模式。这一设计旨在保留 M 系列高性能车型的听觉体验，弥补纯电驱动缺乏机械噪音的感官缺失。

除模拟声浪外，电动 M3 还将引入 " 虚拟换挡 " 功能，通过程序模拟传统燃油性能车的换挡顿挫感，以增强驾驶参与度。此前现代 Ioniq 5 N 已率先在量产电动车中应用类似技术，市场反馈呈现分化。梅赛德斯 -AMG 也在其首款专属纯电车型（代号 C590）原型车上测试了包括 V8 声浪模拟与座椅振动反馈在内的沉浸式驾驶模拟系统。捷尼赛思性能子品牌 Magma 的首款电动车型 GV60 Magma 同样采用了模拟涡轮增压 V6 发动机声效的技术路线，其拟真程度较同平台的 Ioniq 5 N 有所提升。

尽管人工合成声浪存在争议，但此类技术已有先例。十年前部分燃油性能车如雷诺 Clio RS 即具备通过车载音响增强或替换发动机声音的功能。目前多数高性能燃油车均配备一定程度的声浪增强系统，因此在电动车上延续该配置被视为顺延逻辑。宝马此次采用真实 M 系列发动机录音作为声源，强调其对品牌驾驶特性的传承。

预计电动 M3 将采用四电机布局并配备先进的扭矩矢量分配系统，以便工程师精确调校车辆操控特性。此举被视为宝马向全面电动化过渡过程中的关键产品，需证明其电动高性能车型能够复现标志性燃油车型的驾驶感受。当前宝马 M 部门已连续两年实现 i4 M50（现称 M60）成为品牌最畅销车型，显示消费者对 M 标识的电动化产品具备购买意愿。

普通版 i3 轿车将于今年正式发布并上市销售，高性能版本预计紧随其后推出。随着欧盟不再强制要求自 2035 年起禁售燃油新车，宝马仍有较长过渡期推进动力系统转型，但电动 M3 的开发进展仍被视作检验其未来技术方向的重要节点。