记者刚刚从港交所官网看到，爱芯元智半导体股份有限公司（以下简称 " 爱芯元智 " 或 " 公司 "）聆讯后资料集挂网。这标志着这家成立于 2019 年，致力于打造世界领先人工智能感知与边缘计算芯片的新锐企业，有望成为港交所 " 中国边缘 AI 芯片第一股 "，为国产边缘计算及智能汽车产业链注入全新资本动能。

根据灼识咨询，按 2024 年度出货量计，爱芯元智是全球 TOP5 的视觉端侧 AI 推理芯片供应商，市占率 6.8%；其中中高端产品市占率达 24.1%，位列该细分市场首位。招股书显示，2022 年至 2024 年公司营收从人民币 5,023 万元增长至 4.73 亿元，实现了 206.8% 的跨越式高速复合增长。

破解边缘 AI" 不可能三角 "：以架构创新构建技术护城河

随着 AI 推理任务从以云端为中心转向云端、边缘和终端设备兼具的更为分散的模式，边缘和端侧 AI 推理需求激增，进而加速了全球及中国边缘和端侧 AI 芯片的普及。而当 AI 大模型 " 走出 " 恒温恒湿的数据中心环境，下沉至智能摄像头、智能汽车、机器人、AI 眼镜等边缘终端设备时，即刻面临性能、功耗与成本的 " 不可能三角 "。

传统通用 GPU 方案虽通用性强，但其高能耗与高成本，使其难以在对功耗和价格极其敏感的边缘场景中发挥全力。如何在有限的功耗及预算下释放大模型能力，成为决定 AI 能否真正普惠的关键瓶颈。

面对这一课题，爱芯元智选择通过底层架构创新实现了 " 换道超车 "。公司自主研发的爱芯通元混合精度 NPU，采用了独特的 " 算子指令集 + 数据流 DSA 微架构 "。这种设计将 AI 程序视为计算图结构，通过硬件层面的高效调度，大幅减少了数据在存储与计算单元间的搬运次数。根据招股书显示，采用该架构的 NPU 每瓦吞吐量比基于 GPU 架构的传统解决方案提升达 10 倍。而结合自研的爱芯智眸 AI-ISP，公司在业内率先实现了 " 黑光全彩 " 的视觉感知，为边缘计算应用提供了高质量的 " 数据入口 "。

公司的技术优势已体现为产品优势。爱芯元智在 DeepSeek R1、Qwen2.5-VL 等主流大模型推出伊始，便已完成其在 AX8850、AX650N 等边缘计算 AI 芯片上的适配与运行。通过 Pulsar2 等标准化的工具链，公司将大模型部署的门槛大幅降低，以利于公司快速切入具身智能、AI PC 等万亿级增量市场。这种 " 高智价比 " 的平台化能力，正在帮助爱芯元智构建起边缘侧 AI 算力的生态护城河。

智能汽车芯片合规与成本重构：以 " 智价比 " 穿越下半场

全球智能辅助驾驶产业正步入新阶段。国内辅助驾驶功能加速向主流价位段下沉，在海外与国内法规侧，欧盟 GSR 已分阶段推动新车安全配置落地，国内 AEB 强制标准也在推进（相关强标项目征求意见稿拟于 2028 年 1 月 1 日实施）。在合规、成本与能耗约束下，部分车型更重视 " 成本控制—功耗管理—功能安全 " 的综合平衡，而非单纯堆算力。

在此背景下，爱芯元智通过底层技术创新实现了对传统智能汽车芯片的差异化竞争。通过将 " 爱芯智眸 AI-ISP" 与 " 爱芯通元混合精度 NPU" 两大自研核心 IP 运用于车载领域，解决了边缘侧算力受限与感知需求提升之间的矛盾。这种 " 视觉 + 计算 " 的垂直整合，让搭载爱芯元智芯片平台的方案商 /Tier1 能以更低的 BOM（物料清单）成本交付高性能智能辅助驾驶方案。

以最新发布的 M57 芯片为例，该产品在提供 10TOPS 算力、支持 8 路高清摄像头输入的同时，实现了在 125 度结温下功耗低于 3.5W 的突破性表现。此外，DEKRA 已授予 M57 系列 ISO 26262 ASIL B/D 功能安全产品认证，公司全系列产品已获得 ISO/SAE 21434:2021 汽车网络安全认证。功能安全与网络安全 " 双证 " 叠加芯片与工具链配套交付，能更高效支撑海外车型准入与本地化合规。

商业化进程方面，招股书显示，按 2024 年销量计，爱芯元智已跃居中国 TOP2 国产智能辅助驾驶供应商，并在全球多家头部车企实现量产导入。截至 2025 年底，公司智能汽车芯片累计出货量已接近 100 万片。生态侧，通过与安波福、智驾科技 MAXIEYE、STRADVISION 等 Tier 1 及算法厂商的深度解耦合作，公司构建了灵活的开放生态，进一步降低了车企的开发门槛与落地成本。

随着 AI 大模型加速在边缘侧的应用落地、智能辅助驾驶合规与成本重构持续推进，爱芯元智有望在资本市场助力下，进一步夯实在人工智能感知与边缘计算领域的底层护城河，并加速全球化布局，在重构全球边缘算力格局的进程中释放长期的产业价值。