一边是关店止血，一边是 All in AI。

2026 年开年，理想汽车上演了一出 " 冰与火之歌 "：一边被曝出计划上半年关闭约 100 家低效门店；一边却急招大批机器人研发人才，李想在全员会上拍板：" 理想一定会做人形机器人，且尽快落地 "。

从 " 移动的家 " 到 " 具身智能 "，从卖车到造人，李想这步棋，是在业绩泥潭中寻找新增长极，还是一场关乎生死的战略豪赌？

重启人形机器人

" 急 "。

如果你现在打开理想汽车的官网招聘页面，会发现几乎所有机器人相关岗位，从核心部件、算法到软硬件集成，许多岗位后面都赫然标注着一个 " 急 " 字。这不像常规招聘，更像抢人大战。

1 月 26 日上午，李想召开了一场临时线上全员会。近两个小时的会议，不谈汽车销量，不谈门店关闭，只谈 AI。他给出了三个极具压迫感的时间节点：

- 2026 年，是所有想成为 AI 头部公司的 " 最后上车年 "；

- 最晚 2028 年，L4 级自动驾驶必须规模化落地；

- 全球范围内，能同时布局基座模型、AI 芯片、操作系统、具身智能的公司，最终不会超过 3 家，" 理想必须成为其中之一 "。

这不是试水，而是押上全部身家的战略方向。

种种迹象显示，人形机器人赛道正处于爆发前夜，有机构预测，到 2035 年全球市场规模将突破 4000 亿元，年复合增速超 50%。

奇瑞、小鹏、特斯拉等玩家已纷纷入局，奇瑞更是实现人形机器人量产交付，抢占先发优势。若理想错失这一窗口，未来可能陷入 " 汽车业务增长见顶，新赛道无立足之地 " 的被动局面。

事实上，理想的机器人布局早有伏笔。2024 年初，北航博士、拥有近 10 年机器人研发经验的廖平平加入理想，负责带队研发轮式双臂人形机器人，用于工厂里的 " 螺钉拧紧 " 等具体工业场景。2025 年 6 月，理想内部已成立 " 空间机器人 " 和 " 穿戴机器人 " 两个二级部门，隶属高级副总裁范皓宇的产品部，智能眼镜 Livis 就是这一体系的首个产物。

但这次的 " 重启 " 显然规格更高。李想宣布，理想将进行研发体系重构，打破原有按车型划分的团队，转而组建基座模型、软件本体、硬件本体三大团队。其中，汽车、人形机器人、AI 眼镜等所有实体硬件，统统归入 " 硬件本体 " 团队——这意味着，在理想的组织架构里，车和机器人已经不分家，都是 " 具身智能 " 的载体。

" 汽车只是理想第一个轮上硅基机器人。" 李想说。

从销冠到关店止血

与 AI 蓝图形成对比的，是理想并不理想的现实业绩。

2025 年，理想汽车交付 40.63 万辆，同比下滑 18.81%，不仅远低于年初 70 万辆的目标，甚至没能完成调整后 64 万辆的保守预期。

更严峻的是盈利状况。2025 年 Q3，理想营收 274 亿元，同比暴跌 36.2%，净亏损 6.24 亿元，终结了此前连续 11 个季度的盈利纪录。其原因除了 L 系列换代前的销量低点，还有 MEGA 的召回事件。2025 年 10 月，理想因冷却液防腐性能问题召回 1.1 万辆 MEGA，一次性成本导致当季毛利率下滑。

渠道端的 " 百城繁星计划 " 也遭遇了反噬。2023 年，理想趁着销量爆发期疯狂扩张，一年新增 179 家门店，大量入驻一二线城市核心商圈。然而到了 2025 年，店均年交付量断崖式下滑。据测算，一线城市核心商圈的直营商超店，年租金高达 300 万元，加上人力和运营成本，单店年消耗接近 500 万元，成为名副其实的 " 成本黑洞 "。

于是，关店成了必然。据多家媒体报道，理想计划在 2026 年上半年关闭约 100 家低效零售门店，其中不乏位于一二线城市商超核心地段的店铺。

一边是门店关闭风波；一边是急招机器人工程师、重构组织架构、All in AI。这种反差，构成了理想当下最真实的生存图景。

从造车到造人的 " 必选项 "

在业绩承压、现金流紧张的当下，理想要做人形机器人，绝非简单的 " 追风口 "。李想的逻辑，是一场关于企业定位的彻底重构。

首先，汽车赛道已经卷不动了。

李想在 2025 年 Q3 财报会上直言，电动车行业拼参数已经拼到 " 死胡同 "，做智能终端又容易变成 " 把手机应用搬到车里 " 的重复建设。当增程赛道涌入问界、零跑、深蓝、小米等越来越多的玩家，理想的 " 冰箱彩电大沙发 " 护城河正在迅速被填平。

其次，技术复用的诱惑。

人形机器人与智能汽车在技术栈上高度重叠：自动驾驶积累的 VLA（视觉 - 语言 - 行动）模型、激光雷达、摄像头、域控制器、甚至增程动力系统，都可以迁移到机器人上。理想自研的芯片 "M100" 将于明年商业化部署，这不仅是汽车的 " 大脑 "，也是机器人的 " 神经中枢 "。

正如李想所规划，未来的理想不是汽车公司，而是 " 具身智能 " 公司。汽车只是第一种形态，AI 眼镜是穿戴形态，人形机器人则是终极形态。

更重要的是，资本市场的叙事需要新故事。

当造车新势力在美股和港股的表现与销量强挂钩，而销量又进入存量博弈时，企业必须寻找第二增长曲线。特斯拉用 Optimus 证明了，一个尚未量产的人形机器人概念，足以支撑起远超汽车业务的估值想象。对于市值承压的理想而言，机器人是通往 AI 时代的船票，也是向资本市场证明未来想象的关键筹码。

此外，现实需求提供了落地支点。理想首先瞄准的不是家庭服务，而是自家工厂的 " 螺钉拧紧 " 等流水线作业。这既是对自家产能闲置的变相利用，也是验证技术、积累数据的务实路径。

2026，理想的 " 诺曼底 "

2026 年，被李想定义为 " 最后上车年 "。这一年，理想既要完成 L 系列大改款以稳住汽车基本盘，又要在 AI 和机器人领域全面发力，还要消化关店带来的组织阵痛。

这是一场不容有失的豪赌。赌赢了，理想将从 " 造车新势力 " 蜕变为 " 全球前三的 AI 具身智能公司 "。

理想的资金储备为其战略转型提供了底气。2025 年第三季度末，公司手握 989 亿元现金。李想在全员会上说，要去招聘最好的人，" 把原来那些去到机器人创业公司的人再招回来 "。这话听起来像是在说给离职员工听，更像是在说给资本市场和竞争对手听：

理想还没下牌桌，且正在换一副更大的牌。