1 月 28 日，大众汽车集团（中国）宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构—— CEA 架构，已于 2025 年底如期交付，首款基于该架构的大众品牌车型 ID. 与众 07 同期在大众安徽工厂正式投产。此举标志着大众汽车集团正式转型迈入 " 在中国、为中国 " 的软件定义汽车的量产新时代。2026 年，集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载 CEA 架构的新车型 .

CEA 架构采用区域控制的架构设计，具备高性能中央计算平台，拥有强大的可扩展性，以及可持续的迭代能力，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD 中国与小鹏汽车联合研发。基于该架构，大众汽车集团（中国）成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型（含纯电、混合动力及燃油车型等）的整车制造商。

相较于上一代车型，CEA 架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约 30%，显著降低系统复杂程度，从而为前沿 AI 智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车 OTA 升级提供更稳固的技术底座支撑。

得益于全新的软件定义汽车开发流程，包括在概念阶段加强本地化研发协同，并在早期引入供应商参与，整车开发效率最高提升约 30%。同时，部分重点新车型的开发成本最多可降低约 50%。

自今年起，搭载 CEA 架构的车型将从 A 级拓展至 B 级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型，为中国客户带来更加丰富的智能网联汽车选择。2026 年，集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载 CEA 架构的新车型，彰显其在软件定义汽车领域从设计、研发、验证到量产的全流程自主能力。其中包括首款同时采用大众汽车集团（中国）自主开发 CEA 电子电气架构以及整车平台 CMP 的车型。

在智能网联汽车时代，大众汽车集团依然始终将安全、可靠、耐用作为大众 DNA 的核心准则。CEA 架构及中国专属高级驾驶辅助解决方案仅用 18 个月即完成交付，创下集团同类项目的最快纪录，但所有验证流程仍按照大众标准严格执行。

效率与品质之间的平衡，正是依托于软件定义汽车的研发流程与工具链得以实现。通过实现软硬件开发的完全解耦，以 CEA 架构软件开发为主心跳，并引入先进的虚拟验证工具，有效消除了传统研发流程中的等待环节，从而在不压缩任何测试周期、也不牺牲验证严谨性的前提下，显著缩短了前期开发阶段的时间损耗。"

CEA 架构的如期投产，标志着大众汽车集团已正式在中国市场进入战略成果的 " 交付模式 "。2026 年，大众汽车集团将在中国市场全面提速，旗下各品牌超 20 款新能源车型将密集走向市场。