前言

随着成飞、沈飞相继把两型六代机送上天空，空警 -500、空警 -3000 等新一代预警机也陆续形成战斗力，中国航空体系整体已经很完整了，真要说还能算 " 欠一口气 " 的关键环节，基本只剩战略轰炸机这一块。

毕竟不管拿美国的 B-1B、B-52、B-2 来对照，还是和俄罗斯的图 -160、图 -95 相比，单说载弹量这项硬指标，轰 -6 和它们之间的差距就很直观，放在一起难免显得底气不足。

在这种背景下，不少人又把目光投向了俄罗斯一直捂得很紧的 " 家底 " ——NK-32 发动机。

还有人觉得，趁着中俄关系较为友好的氛围，中国或许有机会把这型被吹成 " 美国也做不出来 " 的大推力发动机引进回来，用来提升国产轰炸机的动力水平。

当年死守不卖：不是多神，是怕丢底裤

九十年代那阵子，图 -160 和 NK-32 在外面确实像 " 传说"，苏联一解体，乌克兰手里握着 19 架图 -160，这玩意儿对当时很多国家都有吸引力、

中国也去谈过，想买整机也想摸到发动机和配套资料，那会儿国内远程航空力量薄，大家都明白这东西意味着什么。

结果现实很冷，美国直接带钱上门，名义是 " 核裁军 "，实际就是把这些大件拆了省心，免得流到别人手里。

俄罗斯也没闲着，拿天然气债务压乌克兰，逼着对方把剩下的几架 " 抵债 " 送回去。

最后留下来的，大多被剪刀液压机拆成废铝，那画面很刺眼：大飞机像被肢解，漂亮的机身说没就没，中国谈得再积极，也只能眼睁睁看着机会溜走。

后来俄罗斯为啥把 NK-32 捂得更紧？原因不复杂：它手里真正能拿得出手的 " 硬货 " 越来越少，越少越怕被学走。

再加上苏 -27 那段经历，俄方心里有阴影，中国买了苏 -27 后，消化吸收搞出歼 -11 系列，外界怎么评价先不说，至少说明一件事：买回来的东西，中国真能吃透。俄方当然不愿意再来一次。

所以你会看到一种别扭场面：俄方一边把 NK-32 当 " 压箱底 "，一边又拿它撑战略轰炸机门面，一边喊合作，一边在核心环节死守。

连民机合作项目上，发动机、航电这类关键点也常常谈不拢，捂着不卖不等于技术就会变强。

工业这东西靠一整条链：材料、加工、质检、供应、人才，链条一断，图纸再漂亮也只能当纪念品。

之前就有次炸机不是 " 面子问题 "，是 " 手艺断层 " 的信号，发动机这种复杂件，最怕批量问题，一查出 10 台同型号隐患，说明不是某个螺丝拧松了，是体系管控出了洞。

推力是真猛，寿命也是真短

NK-32 这东西，外行看是 " 巨兽 "，内行看像 " 拼命三郎 "，长度七米多，直径一米七，三吨多一台，装在图 -160 上四台齐开，推力能把接近 300 吨的大家伙顶到 2 马赫。

苏联那会儿就爱这路子：材料不够，推力来凑，能飞就行，先把对手吓住。

问题也出在这套思路上，NK-32 靠加力吃饭，加力一开，油耗猛涨，红外特征亮得扎眼，噪音大得离谱。

更要命的是 " 短命 "：常规寿命两三千小时听着不少，放到战略机队这种高强度使用环境里，真不算富裕，大修周期才五百到八百小时，等于隔三差五就得拆下来修，加力用得勤，折寿更快。

很多人喜欢拿一句话吹它：" 美国都造不出。" 这话其实站不住脚，美国大推力发动机多得很，运输机用的 F138 最大推力就能到 27 吨级，硬指标不虚 NK-32。

人家不给轰炸机装这种 " 喷火怪 "，原因很简单：路线不一样，美国在 B-2 以后把重点放在隐身、航程、体系作战，突防靠低可探测，不靠 " 飞得快 "。超音速硬闯防空网，等于拿脸撞墙。

所以 NK-32 的尴尬在于：它代表的是八十年代那套 " 冲进去狠狠干一把 " 的思路，今天防空雷达、导弹、预警体系都升级了，靠大推力硬冲，风险高、代价大。

再碰上生产质量跟不上，事故一出，连 " 撑门面 " 的资格都要打折，2024 年那次爆炸把话挑明了：这发动机还在用，可靠性却在掉链子，机队规模也就那点，修一台少一台，越修越心虚。

时代换玩法：这发动机放中国手里也不香了

时间走到今天，NK-32 在中国的意义早就变了，九十年代我们眼馋它，是因为当时缺 " 腿长、推力大 " 的航发，轰 -6 那套动力老旧，航程、载荷、效率都受限。

那会儿谁能给你一套成熟大推力军发，确实像雪中送炭，现在情况反过来了。

中国航发这三十年硬啃下来，体系基本成型：WS-10 成熟量产，WS-20 把运 -20 的动力短板补上，WS-15 把五代机推到更完整状态。

你可以说我们离顶尖还有追赶空间，但 " 没发动机用 " 这道坎已经迈过去了。

关键还在于未来平台需要什么，大家关心的下一代远程轰炸机，走的必然是隐身路线。

隐身机最怕两样：一个是进气道直接让雷达看见压气机叶片，另一个是尾喷口热得像灯泡。

NK-32 这种带大加力燃烧室的设计，天生就爱 " 喷火 "，红外特征压不下去，结构也不适合做低可探测布局，给隐身轰炸机装它，等于晚上出门打着强光手电，还喊别人别发现我。

有人还迷信 " 超音速突防 "，现实是现代防空网不是摆设，超音速目标反倒更显眼，雷达更容易抓，导弹更容易算弹道。

隐身平台靠的是 " 看不见、打得准、走得干净 "，发动机追求的是油耗、可靠性、寿命、维护成本，还有和机体隐身设计的匹配，NK-32 最擅长的那一项 " 加力猛推 "，在这种作战逻辑里用处不大。

所以才会出现一种反差：俄罗斯还把它当宝，舍不得给别人看，中国就算拿到手，也未必愿意往新平台上塞。

技术不是看谁声音大、尾焰长，技术看能不能顺着时代的需求走，2024 年爆炸把 " 老家伙 " 的问题公开化，越往后拖，维修压力越大，生产越难爬坡，最后就只剩阅兵时的那几声吼叫。

结语

NK-32 曾经确实吓人，推力大、声势足，撑起了图 -160 的名气，可航空工业不是靠回忆过日子，靠的是稳定生产、持续迭代、严密质控，一次爆炸牵出 10 台隐患，说明问题不在 " 运气 "，在 " 体系 "。

当年卡脖子让人难受，也逼着人下狠功夫，核心技术买不来，求不来，最后还是得自己一口口啃。

守着旧图纸摆架子，挡不住时间往前走，真正的差距不在一台发动机的推力数字，在能不能把下一代做出来、把可靠性做扎实。