曾经的东风大自主，而今留下东风风神、东风风行两家，仍在市场上活跃，且在奕派科技成立后，东风风神又逐渐 " 退居二线 "。从双飞燕 LOGO，到满满的科技属性，东风大自主的变迁史，似乎在演绎着一部自主品牌的奋斗史。可是，冲击爆款始终是夙愿，何时成为现实，还在待定。

大半年前，东风汽车集团将东风奕派、东风风神、东风纳米三个品牌打包，成为奕派科技。为何不叫风神科技，而定名为奕派科技，其中的意思，不用明说。

回顾十年前，东风的大自主气势汹汹，所谓 " 三个臭皮匠顶个诸葛亮 "，多个品牌联手，采用双飞燕 LOGO，规模之大，一时让人骇然。不过，外强中干，可能是大自主的一大标签，尤其是头牌东风风神，虽然优先享用集团的优质资源，可惜销量始终平平，处在一哥的位置却没有一哥的实力，缺少足够的魄力，让这个大自主多年都处于风雨飘摇间，一旦遇到冲击，即被打成散沙。

尽可能消损了双飞燕 LOGO 形象，东风大自主的末期，迅速落后于市场，东风风神一再推出新车，仍旧无力回天。新能源汽车时代，东风奕派应运而生，既是代表新生力量，也契合新能源，在东风奕派、东风风神、东风纳米三个品牌打包成团后，" 奕派 " 二字的响亮程度，必然要大于 " 风神 "。

新的时代，汪俊君被集团任命为奕派科技总经理，其被寄予的期望，高得无法估量。让东风风神留住体面，让东风纳米在竞争白热化的小型车市场脱颖而出，让东风奕派迈向主流新能源汽车市场，三座大山，压在这位年轻高管的身上。

而他，必须要克服。

曾经是消耗双飞燕 LOGO，而今是契合时代，尽力赋予科技属性。无论是奕派科技、猛士科技还是岚图科技，" 科技 " 二字不离身，似乎就足以让人看到东风汽车集团的努力。毕竟在过去的时间里，" 自主创新 " 是集团所追求的。

据悉，作为东风汽车集团自主品牌的典型，自诞生至今，东风风神就品牌主张，已然更换多次。从 " 从容进取，品质生活 "，到 " 质量经营，价值典范 "，到 " 风潮由我，自在奕奕 "，到 " 纵享驾趣，一路风神 "，到 " 智享驾趣，自在风神 "，再到现在的 " 智慧家享汽车品牌 "，创新一直都在，但改变没有多少，常年困在 10 万辆这条分水岭，何以在规模、品牌力两个方面向上突破，不仅是东风风神，还是所有的即便都以科技作为后缀的东风汽车集团自主品牌需要慎重思考的地方。

皆成科技，独剩风行，独行者东风风行，曾经撑起了东风大自主的半边天。时间流转，市场不再属于传统燃油车，而东风风行也不再适应于市场的发展，几经辗转，无论是唐竞的变革、启用全新 LOGO，还是林长波的 " 萧规曹随 "，都没能让东风风行这颗过去尤其闪亮的明星，再度发光发亮。

纵观东风大自主，无论以前还是现在，重视规模是策略，故而有 " 合久必分，分久必合 "。不过，无论是哪个品牌，都缺乏大单品，缺乏大爆款，由此规模虽大、但仍显空虚，是不变的状态。

新的一年，意义已经全然发生变化的东风大自主，将会走向何方，而冲击爆款的夙愿能否成真？都是外界所关注的。

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