【CNMO 科技消息】2 月 26 日，理想汽车产品线负责人汤靖发布长文，详细回应理想 ONE 为何采用 1.2T 三缸增程器而非 1.5T 四缸的问题。

理想 ONE

汤靖坦言，理想 ONE 未能搭载 1.5T 四缸的根本原因在于时机。"2017 年增程技术路线备受质疑，根本没有 1.5T 增程器的选择。" 作为刚成立不久的新势力，理想不具备自研发动机能力，只能在市场中寻找现成方案。最终，东安动力的 1.2T 三缸机成为当时功率和尺寸最匹配的唯一选项。

三缸机物理特性导致的 NVH 问题成为工程团队的巨大挑战。汤靖透露，为优化噪音，团队用尽一切手段：从缸体加强到防火墙双侧隔音，甚至为 0.5 分贝的差距，坚持选用奔驰同款隔音棉供应商。他自曝曾因 NVH 压力在李想面前对团队发火，" 这是我加入理想以来仅有的两次发火之一 "。极限努力终有回报：2019 年第三方 NVH 排行榜中，理想 ONE 进入前十；停产两年多后，成绩仍处榜单中游。

2020 年研发 L9 时，1.5T 四缸面临前舱空间不足的难题。汤靖曾致电李想建议退回 1.2T 三缸，但李想坚决反对：" 必须上 1.5T。" 他预见未来车型更大、电池更大，1.2T 发电功率迟早不够用。最终团队通过将悬置嵌入纵梁的创新方案，硬是将四缸机塞了进去。

汤靖预告，搭载全新自研第三代 1.5T 四缸增程器的理想 L9 Livis 将于二季度上市。在车身更大、轮胎更宽的情况下，WLTC 油耗从 7.8L 降至 6.3L，降幅近 20%，噪音同步降低。