快科技 2 月 27 日消息，理想汽车产品线负责人 "@ 老汤哥 "，发文解释了为什么理想 ONE 没能用上 1.5T 的原因。

老汤哥坦言，理想 ONE 没能用上 1.5T 四缸，不是我们不想，是当时市场上第三方真的真的没有更好的增程器。

理想 ONE 选择增程器方案是 2017 年的事情，那个时候理想汽车是刚成立没几年的新势力，没有自研发动机的能力，只能在市场上找现成的增程器方案。

而当时市场都不认可增程路线，流传都是 " 增程脱裤子放屁 "，根本没有 1.5T 增程器的选择。最终，找到了东安的 1.2T 三缸，是当时我们能拿到的、功率和尺寸最匹配的增程器。

老汤哥进一步解释道：三缸增程器上车之后，我们发现声音不好听，三缸天生点火间隔不均匀，声音听起来突突突的，不连续、不平顺。

为把 NVH 做好，我们几乎用尽了所有能想到的办法：缸体加强、凸轮轴优化，从增程器本体上下功夫；专门设计了一套声包，既隔音又吸音，把增程器包起来；防火墙内外两侧都加了声包——一般车企只在乘员舱内侧做隔音，我们连机舱那侧也做了。

最后理想 ONE 上市，NVH 做到了在 2019 年第三方 NVH 排行榜前 10 的水平，现在理想 ONE 停产都 2 年多了，它的 NVH 成绩还在排行榜中部区域。

回头看，理想 ONE 选三缸，是那个年代我们唯一也是最优的选择。

而全新一代理想 L9 Livis，搭载了全新自研自制的第三代 1.5T 四缸增程器，是理想这些年技术积累的成果。

至于以后还会不会用三缸？短期内不会了。既然有了更好的选择，我们没必要没有困难创造困难。