聚焦 · 产经
特朗普关税已让车企损失至少 350 亿美元
根据《美国汽车新闻》对截至 3 月中旬已公布的汽车制造商财务报告所做的分析,自 2025 年以来,美国的关税已让汽车制造商损失了至少 354 亿美元,其中丰田成为所有车企中关税成本最高的一家,大约为 91 亿美元。
特朗普提案或使美国 50 亿美元电动车充电网络资金 " 无法使用 "
当地时间 3 月 16 日,美国 20 名州检察长表示,特朗普政府提出的旨在增加联邦资助电动汽车充电站中美国零部件和组件比例的提议,将使这项耗资 50 亿美元的项目无法实施。上述官员认为,将所谓 " 购买美国货 "(Buy America)要求从目前的 55% 大幅提高至 100%,几乎不可能实现,不仅会违背国会推动充电基础设施建设的初衷,还可能损害公共利益。
聚焦 · 传统车企新动向
由于对中东地区出口下滑,日产汽车将下调产量
日产汽车公司计划因对中东地区出口量的减少而削减生产量。据外媒报道,该公司将把其位于日本九州的工厂每月的产量减少 1200 辆,这一决定是在中东市场面临挑战、影响到日产整体制造策略的情况下做出的。
沃尔沃汽车将在美国停产 EX30
瑞典汽车制造商沃尔沃汽车在 3 月 16 日表示,将于今年晚些时候在美国停止生产小型电动 SUV EX30 以及 EX30 跨界车。这两款车型在美国市场的销售将在 2026 款车型年之后结束,但 EX30 将在包括加拿大和墨西哥在内的其他市场继续销售。
本田将因取消三款电动车向供应商赔偿 106 亿美元
由于放弃了三款电动汽车的研发工作,本田汽车预计将向供应商支付高达 1.7 万亿日元(约合 106 亿美元)的赔偿金,以补偿他们因停止研发和生产而遭受的损失,这些供应商很可能已经为即将实现大规模生产的车型准备好了生产线上的设备和人员。
比亚迪印尼子公司正加速推进位于西爪哇省苏邦(Subang)的本地化生产基地的建设,目前已启动产前测试工作,涵盖生产线校准、工装夹具调试及技术设备验证等,目的是在今年内实现量产。
丰田汽车制造印尼公司(TMMIN)近日表示,持续升级的中东冲突可能对该公司出口业务及全球供应链构成多阶段影响。该公司副董事长 Bob Azamangkat 向印尼汽车媒体透露,目前公司正持续评估冲突可能引发的能源价格波动与国际物流通道扰动。
近日,现代汽车集团与浙江华友循环科技有限公司(华友钴业子公司)签署合作协议,将在印度尼西亚共建电动汽车动力电池循环利用体系。该合作覆盖电池生产废料及退役电池的回收利用,旨在实现电池全生命周期的资源闭环。
聚焦 · 电动化
零跑汽车将于 10 月在西班牙开启本地化生产
零跑汽车将于今年 10 月在西班牙开启本地化生产,首款车型将为 B10 紧凑型电动 SUV。该公司尚未披露将选择 Stellantis 集团在西班牙的哪一家工厂进行生产合作,但外媒预计,Zaragoza 工厂是最有可能的合作地点。
VinFast 2025 年净亏损扩大至 39 亿美元
越南电动汽车制造商 VinFast 在 3 月 16 日公布,2025 年实现了 35.9 亿美元的营收,同比增长了 105%,但净亏损进一步扩大到了 38.7 亿美元;销售成本是该公司最大的一项支出,达到了 51.3 亿美元,此外,该公司还因在美国北卡罗来纳州的一家延迟建设的工厂而计提了 2.36 亿美元的减值损失。
聚焦 · 智能化
雷诺将于 2027 年启用人形工业机器人
雷诺集团计划在 2027 年于旗下工厂部署 350 台人形机器人,用于执行重复性作业,目标是将单辆车的生产工时削减 30%。雷诺使用的名为 Calvin-40 的机器人由法国初创企业 Wandercraft 开发,雷诺持有该公司少数股权。
美银:未来五年人形机器人出货量将年增 86%
美国银行预测人形机器人的年出货量将从 2026 年的 9 万台增至 2030 年的 120 万台,复合年增长率高达 86%,比早期电动汽车市场的增长速度还要快。美银还预计到 2060 年,全球人形机器人数量将达 30 亿台,超过目前全球 15 亿辆的汽车保有量。
当地时间 3 月 17 日,在 2026 年 GTC 大会上,英伟达宣布多项 L4 级自动驾驶技术进展与合作动态,将携手比亚迪、吉利、日产等头部车企,基于 NVIDIA DRIVE Hyperion 平台合作开发下一代 L4 级自动驾驶项目,五十铃则联合 TIER IV 利用该平台核心组件 DRIVE AGX Thor 芯片打造 L4 级自动驾驶巴士。
优步科技(Uber Technologies)与英伟达在 3 月 16 日宣布,双方将在优步网约车平台上投放搭载英伟达自动驾驶软件的自动驾驶出租车车队。该服务将于 2027 年率先在美国洛杉矶和旧金山落地,并于 2028 年前拓展至全球 28 座城市。


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