中新经纬 3 月 28 日电 ( 宋亚芬 ) 油价上涨的衍生影响开始蔓延。

近日，中通、申通、圆通、极兔、韵达 5 家加盟制快递公司同步上调了贵州地区的价格。此前，四川、云南等地也进行了涨价。

快递公司的 " 告客户通知书 " 显示，调价的主要原因是近期油价上涨导致企业运输成本增加。

3 月 23 日，由于国际油价大幅上涨，国内汽柴油价格也进行了上调。折合下来，0 号柴油每升约上涨了 1.9 元。

据隆众资讯成品油分析师刘炳娟介绍，满载 50 吨的大型物流运输车，行驶一百公里，用 40 升柴油。按此计算，对物流行业而言，每行驶一百公里成本约增加 76 元。

据此，本轮调价，快递公司每单涨价幅度在 0.1 元至 0.4 元不等。

盘古智库高级研究员江瀚对中新经纬表示，从成本传导机制看，此次涨价与油价上涨存在直接关联。

" 电商件客户对价格敏感度较高，但小幅涨价在客户心理预期范围内，且部分地区已设定最低收费标准，避免恶性竞争，进一步保障成本传导的有效性。" 不过，江瀚也表示，此次涨价不仅是成本驱动，更是行业价值修复的主动选择。

长期以来，加盟制快递企业深陷 " 以价换量 " 的内卷困境，最低单价曾降至 1 元左右。2025 年，国内多地快递行业协会联合发声，呼吁 " 反内卷 "。此后，各地陆续上调快递价格。

2026 年 1 月，全国邮政工作会议也提出，要综合整治 " 内卷式 " 竞争。

在江瀚看来，国家明确反对 " 内卷式 " 竞争，推动行业高质量发展，这为全国性涨价提供了制度基础。

江瀚表示，目前义乌、广东等核心产区已率先落地涨价措施，形成示范效应，其他地区跟进可能性较大。

油价大涨，除了深度影响物流行业，其关联行业也首当其冲。

江瀚解释，公路货运、航空货运与快递行业共享燃油成本结构，油价上涨将直接推高运输成本。且电商 " 反内卷 " 政策下，低价商品增速放缓，倒逼供应链上游通过涨价转移成本压力，形成 " 物流 - 供应链 " 连锁反应。

劳动密集型服务业也面临人力成本驱动的涨价。" 快递行业末端派费调整已释放信号，类似的外卖配送、即时零售等行业，长期依赖低人力成本扩张，随着社会保障政策趋严，人力成本占比提升，价格修复成为必然。" 江瀚说。

此外，大宗商品相关产业也存在成本传导压力。江瀚指出，地缘局势导致原油、金属等大宗商品价格波动，钢铁、化工等中游制造业若无法通过技术升级消化成本，将向下游消费品行业传导涨价，形成价格链条重构。 ( 中新经纬 APP )