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00 后更喜欢开车携宠出行、户外露营？

3 月 26 日，J.D.Power| 君迪发布了今年的首次调研报告——《2026 中国新能源汽车产品魅力指数研究 SM（NEV-APEAL）》（以下简称新能源汽车魅力指数）。相比 2025 年，今年的新能源汽车魅力指数整体得分大增：2026 年中国新能源汽车市场产品魅力行业整体得分达到了 829 分，继去年首次突破 800 分之后，今年再次大幅提升了 23 分。

今年的新能源汽车魅力指数已经是 J.D.Power 连续第六次发布，这一调研报告主要是针对购车 2-5 个月的新能源汽车车主，围绕拥车、驾车、补能等各方面指标，来衡量车主对新能源汽车产品魅力的感受与满意程度—— J.D.Power 的相关报告，既针对汽车厂商提供重要参考，同时也可以为新能源汽车的选购提供一些借鉴。

2026 年新能源汽车魅力指数覆盖了 49 个品牌的 137 款车型，其中 129 款车型达到了足量样本。抽样人群主要是 2025 年 5 月 -12 月期间购车的全国 81 个城市共计 21512 位车主，评价维度包含了 11 个车辆表现类型：外观造型、设置和启动、上 / 下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性、燃油经济性和续航里程以及充电体验，并经过 J.D.Power 独有的消费者满意度指数模型进行计算，最终从总分 1000 分中得出结论。

新能源汽车魅力指数不仅有行业总体分析，同时也有相应的各细分市场榜单，关于榜单本身，大家可通过图片进行了解。

关键点在于对新能源汽车行业的分析。

从总体来说，J.D.Power 分析认为，今年行业总分大幅增长，除了表明中国新能源汽车的设计创新得到了用户的肯定之外，" 这表明，在市场竞争持续加剧的背景下，新能源汽车产品正加速将竞争重心从价格与配置扩展到产品体验与用户价值本身，希望通过产品力真正‘打动’车主。"

细分到三大新能源车型来看，2026 年插电混动车型的魅力指数得分提升幅度最大（提高了 29 分），而纯电动车型、增程式车型的产品魅力指数提升幅度一致（提高了 21 分）。

J.D.Power 的报告中，还提到了三大新能源细分市场平均成交价与市场份额的变化：纯电动车型销量占比从 2025 年 58.5% 上升至 66.9%，但平均成交价仅微增了 0.04 万元；插混车型市场份额下降了 6.6%，但是均价上涨了 2.14 万元；增程车型市场份额下降了 1.9%，均价上涨了 1.72 万元——对比来看，纯电动车型均价堪称 " 涨了个寂寞 "。

按照品牌阵营来看，中国品牌仍是新能源主力，其中自主新势力品牌继续保持领先地位，平均得分达到了 834 分，成交均价达到了 26.56 万元。销量占比何营收占比连续三年增长，并在 40 万以上高端市场占据主导地位，销量占比达到了 83%。

与自主新势力相比，传统自主品牌、自主新创品牌主要是 " 依靠出色的性价比贡献了 20 万以下新能源市场的主要销量。"

按照技术细节来看，新能源汽车用户对安全感的得分增长最多（29 分），而续航满意度得分增幅最小（17 分），且 " 因子权重明显降低，显示出中国新能源车三电技术的进步，用户的续航刚需已经得到较好满足，续航对新能源车购买决策的影响正在降低。" 简单来说，就是 2026 年买新能源汽车的消费者，续航焦虑已经基本上消失了。

从消费者角度来分析，J.D.Power 认为年轻用户对新能源市场的影响在加深，其中 00 后购车群体的占比，首次超过了 10%，" 传统自主品牌和自主新创品牌的入门级纯电车成为 00 后‘人生第一辆车’的首选。"

J.D.Power 分析指出：00 后用户得分为 814 分，显著低于行业平均水平。而且，00 后购车高度集中于 20 万以下市场（占比 71%），是经济型市场的主力（冒着得罪 00 后的风险说实话，J.D.Power 的分析师也是不容易）。

虽然买的新能源车没 90 后贵，但是 00 后有更高频携宠出行、户外露营地需求，车企需针对 00 后群体，强化车辆的可玩性、社交属性与个性化适配，才更有可能打动年轻用户。

除了 00 后，对新能源汽车认可度更高的人群，主要集中在 90 后，再往前到 80 后，新能源汽车魅力指数得分从 90 后的 834 分降低到 824 分，至于 80 前的消费者，更是对新能源汽车认可度较低，仅为 797 分。

作者：欧子杰