葡萄牙波尔蒂芒赛道，中国摩托车品牌见证历史时刻——来自重庆的张雪机车（ZXMOTO）厂队车手瓦伦丁 · 德比斯，驾驶 820RR-RS 赛车，接连斩获世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP 中量级组别两回合冠军。

比赛中，瓦伦丁驾驶的张雪机车以超 3.6 秒的优势，力压杜卡迪、雅马哈、川崎等国际老牌强队，成为中国摩托制造商在 WSBK 这一顶级赛事中的首个冠军。追溯发现，杜卡迪、雅马哈、川崎是传统豪门，在资本眼中更是 " 顶级宠儿 "。

这一组别领奖台上，这些品牌长期垄断，时间已达数十年之久。

热血创业，从修车工到张雪机车夺冠

细数发现，张雪机车这份荣耀的背后，是一家成立不到 2 年的公司，创始人是一名 " 修车工 "。

1987 年，出生于湖南怀化小山村的张雪，只有初中学历。早年间，他从摩托车修车学徒做起，凭借对机车的热爱，张雪摸透了发动机、车架、电控等核心技术，成为一名 " 机车迷 "。

2006 年，只有 19 岁的他，听说湖南卫视节目组在附近拍摄摩托车相关节目。于是，张雪冒雨骑摩托车追了 100 多公里，只为让节目车队看见自己。正是这份热爱，为他敲开了职业车队的大门。

然而，伤病和资金的短板，让张雪不得不直面现实：自己或许永远都无法站在领奖台上，成为顶级车手，由此他转身去造一辆能让车手站上领奖台的 " 冠军战车 "。

2013 年，他怀揣着 2 万元，来到 " 摩托之都 " 重庆。起初，张雪靠着在摩托论坛分享改装技术、售卖改装配件，积累起第一桶金；2017 年，张雪迎来首个创业高峰，他联合创办凯越机车，凭借凯越 500X 开创国产轻量化 ADV 的先河，年销量迅速从 800 台飙升到 3 万台；同时，带领车队征战达喀尔拉力赛，成为首支完赛的中国摩托车队。

不过，就在事业蒸蒸日上之时，张雪却做出了一个让人惊讶的决定：离开亲手创业的公司，开启自主研发机车发动机之旅。2024 年 4 月，他在重庆两江新区创立了以自己名字命名的 " 张雪机车 "。

对于此次创业，张雪坦言：" 只有把名字贴在品牌上，才把自己押进去了；没有退路，干起来才更有劲。" 正是这份敢闯的拼劲，短短 2 年时间，张雪机车便完成核心技术的突围。

以至于在朋友圈，有人评价：哪家车队请不起顶级车手？快 0.5-1 秒是 " 车手牛 "，快 3 秒就是 " 车牛 " 了。

朋友圈截图

浙江国资领投，张雪机车估值冲至 10.9 亿

与创始人单纯依靠情怀所不同，张雪机车快速崛起的背后，有着资本的支持。

投中嘉川 CVSource 数据显示，2024 年成立当年，张雪机车便完成天使轮融资，该笔投资由高信资本主导。股权穿透显示，后者通过上海高信领智创业投资合伙企业持有张雪机车 9.17% 的股份。进一步穿透发现，上海高信领智的最终受益人为周建素。

这意味着，作为个人 LP，周建素通过上海高信领智，直接参与了张雪机车的投资；同时，身为上海高信领智的基金管理人，高信资本深度布局了半导体、高端制造、生物医药等领域，先后投出过新相微（688593）、晶合集成（688249）、南麟电子（831394）、长鑫存储、比亚迪半导体等行业龙头，以及知行汽车科技、沸点密封科技、星河动力等明星企业。

可以说，周建素是最早识别 " 张雪机车 " 这匹千里马的伯乐。

天使轮之后，张雪机车的资本之路继续。2026 年 1 月，公司完成 A 轮融资，本轮融资由浙江省创业投资集团（浙创投）旗下的杭州浙创百舸、金华浙创金义智控等基金领投。自此，张雪机车迎来了国资背景股东的加持。融资完成后，公司估值也跃升至 10.9 亿元。

那么，作为浙江省级重点投资主体的浙创投，为何会青睐一家成立不到两年、且 2025 年还尚处于亏损的初创企业呢？答案，或许与张雪机车的 " 硬实力 " 与 " 高成长 " 有关。

首先是战略定位。作为浙江省国资背景的重点投资主体，浙创投聚焦先进制造、新能源等产业。张雪机车作为高端摩托车制造企业，其发展路径符合浙江省推动制造业升级、培育新兴产业的政策导向。

其次，是被市场表现验证的商业潜力。2025 年虽然公司亏损 2278 万元，但工业总产值已达到 7.5 亿元。2026 年预售开启后，市场反响热烈，新款车型在预售 100 小时内，大定数量突破 5543 台。这种爆发力，被资本看在眼中。

第三，也是最核心的，技术突破。作为创始人，只有初中学历的他，凭借对摩托车的热爱，以及多年的行业经验，带领团队在短时间内完成了从技术研发到产品上市，再到市场拓展的突围。技术上，更实现了自研四缸五气门发动机、高性能三缸发动机的量产，其 820RR 车型搭载的发动机最高转速达 16000 转，性能对标国际顶级车型。

最有说服力的证明，便是 2026 年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中，张雪机车 820RR-RS 赛车，助力法国车手瓦伦丁一举夺冠，使得这场比赛成为技术试金石的同时，也向世界证明了中国品牌在核心动力领域的突破能力。

赛事突围，一场 " 技术突围战 " 已打响

实际上，张雪机车在 WSBK 赛事上的夺冠，只是国产高端制造 " 以赛证技 " 的一缕缩影。

在摩托车行业里，我注意到，已有多个机车品牌通过 " 赛事夺冠、品牌爆红、资本追捧、市场爆发 " 的路径，成功爆发。以春风动力为例，这一中国品牌通过征战 MotoGP 赛事，于 2024 年斩获 Moto3 组别车手、车队、制造商三项世界冠军。创造中国摩托车品牌历史之后，该品牌也将赛事技术反哺量产车型，其自主研发的水冷直列四缸发动机应用于 500SR 车型，实现 61kW 的最大功率输出，赛道圈速达到国际先进水平。

更为重要的是，这场赛事的胜利，直接推动了春风动力的估值提升与全球化布局。在欧洲市场，春风动力连续十年稳居中国品牌占有率第一，2025 年前三季度实现营业收入 148.96 亿元，同比增长 30.10%；2026 年 3 月，公司总市值稳定在 345 亿元 -400 亿元之间，市盈率维持在 22 倍 -23 倍，远超传统通路车为主的 8 倍 -12 倍。

凯越机车亦是如此。曾由张雪参与创立并带队打造的凯越机车，2017 年征战达喀尔拉力赛，成为首支完赛的中国摩托车队。这一举措证明了产品的可靠性，还让品牌迅速在越野摩托车领域打开局面，年销量从 800 台快速飙升至 3 万台，实现近 40 倍增长。

赛事的背书，带来了明显的产品与品牌溢价效应。对比发现，凯越 450Rally 约 4 万元的定价，相较于同性能日系、欧洲拉力车 8 万元 -12 万元的售价，不仅价格极具竞争力，其毛利率也从 12% 提升至 22% 以上，成为越野细分市场的爆款。

专注于越野摩托车的虬龙科技，同样通过在越野拉力赛中的持续投入，将赛事技术转化为产品优势，其轻量化、高性能的越野摩托车迅速在欧美市场获得认可，成为细分领域的佼佼者。数据显示，该公司在成立初期估值仅为 1 亿 -2 亿元，但夺冠之后带来的品牌影响力提升，使得公司 B 轮融资完成后，估值达到 15 亿 -20 亿元，增长 10 倍。

再回到张雪机车身上，随着技术突破和市场结构性的升级，机车已不再是一个小众的工业赛道，消费逻辑正从 " 代步工具 " 向 " 玩乐大玩具 "，再向 " 社交资产 " 升级。

这一过程中，90 后、00 后及新中产阶层成为消费主力，叠加摩旅文化与短视频传播的 " 推波助澜 "，摩托车逐渐从单纯的交通工具，演变为一种 " 个性化户外出行 " 生活方式。在此背景下，" 高端化 " 和 " 全球化 " 或成为张雪机车最 " 性感 " 的资本叙事方式。

先看高端化。 摩托车行业的利润密码，藏在排量的跃迁中。从 250cc 到 500cc 再到 800cc，单车价格可提升 2 至 5 倍，毛利率也从传统通路车的 10% 左右，升至 25% 甚至 40%。张雪机车在葡萄牙波尔蒂芒赛道夺冠的 820RR-RS 赛车，就是这一逻辑的最佳证明。

它以 4.38 万元的量产车价格，对标、碾压了 20 万级的国际车型。这种极致的性价比，直接撕开了高端市场的口子，为品牌带来溢价空间。同时，创始人张雪也称未来五年将抢占国际大牌 50% 以上份额，主攻大排量市场。

再看全球化。在世界顶级赛事中夺冠，意味着掌握了出海的 " 金钥匙 "。依托 WSBK 夺冠带来的品牌光环，张雪机车在海外市场的拓展将事半功倍。2026 年，张雪机车的目标销量已调高至 6 万台，产值直冲 18 亿元，较 2025 年翻番。这背后，不止是数字层面的增长，还有中国品牌从 " 产品出海 " 向 " 品牌出海 " 的历史性跨越。

从湖南山村到葡萄牙赛道，从修车工到站上世界之巅的造车人，一路走来，张雪这个把热爱刻进骨子里的机车人，用近 20 年时间证明了：在这个长期被欧美日垄断的赛场上，中国品牌不止是 " 参赛 "，还能 " 夺冠 "。

对此，不少网友纷纷感叹，这真是现实版的 " 飞驰人生 "；还有人直言，看了张雪的草根奋斗史，仿佛是看完了一部现实人生中的励志大片。

随着中国力量的崛起，如今越来越多品牌，已将赛道上的冠军奖杯转化为市场通行证。在此背景下，属于中国智造的 " 黄金时代 "，已然到来。