纯电时代，豪华做得好的车很多，智能做得好的车更是一大把，但操控好的纯电车，感觉还是屈指可数。

今天试的是，广汽本田电动化转型的支柱车型 P7，它能不能打破 " 豪华、智能、操控 " 的不可能三角？

外观上，P7   采用机甲风宽体低趴造型，和当下纯电市场的圆润设计形成反差，线条凌厉，跳出了 SUV 一向无聊的的姿态。

车门有三段式限位，最大开门角度 90 °，对于这种里面空间比较大的车来说，开门角度一定要够大，上下才方便。

别看它的 4750mm 车长和 2930mm 轴距账面上不大，但 P7 延续本田空间魔术师的理念，85.8%   的得房率在同级表现不错。

人体工学座椅支撑性尚可，长途驾驶疲劳感不明显，后排带独立触控面板，能调节天幕和座椅功能，后排的体验也能照顾到了。

P7 还有什么亮点？视频里面告诉你。