据彭 · 博社 3 月 31 日报道，波罗的海港口石油出口量跌至 2022 年俄军进入乌克兰以来最低水平——由于关键港口遭无人机精准打击，俄罗斯波罗的海港口的每周石油装运量降至 2022 年全面入侵乌克兰以来的最低水平，这些打击行动直接削减了俄军军费预算的资金来源。

对普里莫尔斯克和乌斯季 - 卢加出口终端的多次袭击导致储油罐起火，上周大部分时间装油作业被迫暂停。受此影响，港口石油运输量降至前一周的约三分之一，导致莫斯科石油收入减少超 10 亿美元。截至 3 月 29 日的一周，俄罗斯每周石油出口收入从 24.5 亿美元降至 14.4 亿美元。

此次袭击发生时，俄军正从中东冲突中获利。俄罗斯此前持续增加对该地区出口，当地原油价格在一个月内翻倍。俄罗斯乌拉尔原油均价上涨 11.30 美元，至每桶 73.24 美元，但因出口量大幅下滑，收入仍暴跌。

与此同时，霍尔木兹海峡实际关闭也影响了全球石油运输。上周俄罗斯原油日运输量减少 175 万桶，从前一周的 407 万桶降至 232 万桶；四周平均运输量受影响相对较小，日均减少 28 万桶，至 331 万桶，为两个月来最低均值。

俄罗斯石油企业已向买家警告，可能对波罗的海港口供应宣布不可抗力，但仍通过海上库存维持部分装运。原油运输量下滑的同时，此前滞留在海上的油轮装运量有所增加。本月抵达印度的俄罗斯原油日均近 170 万桶，高于 2 月的 110 万桶。

这得益于美国豁免政策，允许采购 3 月 12 日前装船的俄罗斯石油，开始消化俄罗斯海上石油库存——该库存 1 月曾达 1.4 亿桶峰值。截至周日，因交付量高于新装运量，海上库存降至 1.18 亿桶。俄罗斯还找到新买家，菲律宾接收两船 ESPO 原油，为 2021 年以来首次。

运载俄罗斯石油的油轮开始避开北海与英吉利海峡，此前英国宣布将在其水域拦截并登检俄罗斯 " 影子船队 " 船只。往返波罗的海港口的船只需绕行苏格兰北部，相比英法间常规航线，波罗的海至地中海航程增加约两天，里程增加 25%。

在针对俄罗斯能源设施的无人机打击升级后，俄罗斯石油生产商已警告买家，可能对波罗的海主要港口供应宣布不可抗力。

业内消息人士 3 月 27 日证实了这一可能性。在国际社会为弥补中东冲突引发的全球供应中断而放松对俄石油制裁后，俄方这一核心收入来源遭实体打击。