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在上世纪东西方严重对抗的冷战中，双方军人叛逃的事件屡见不鲜，其中以飞行员驾驶飞机叛逃相对方便，也更引人注目。

然而并不是所有驾机叛逃的都是飞行员，有的狠人没有经历过正规航校培训，但凭借自己的 " 勤学苦练 " 和运气，居然成功驾机叛逃了！这是怎么回事？他是怎么做到的？今天就来讲述这个故事。

▲关于这次叛逃事件的报道。

故事的主人公名叫叶夫根尼 · 弗龙斯基，他于 1952 年 6 月 29 号出生在苏联，长大后参军入伍，加入苏联空军成为了一名地勤军官。

1973 年，弗龙斯基中尉在第 497 歼击轰炸机团服役，负责维护苏 -7BM 飞机，该部驻扎在东德的格罗森海因机场——也是对抗西方阵营的第一线。

当时的东德是华约阵营里的排面国家，对外展示社会主义制度的优越性，再加上老德国的底子还在，因此东德地区人民的生活水平比华约其他国家，甚至苏联很多地方的要高。

即使东德水平已经是华约内部首屈一指了，但还是有很多东德老百姓和社会精英想尽办法也要 " 润 " 到西德。至于其中的原因，大家想必也清楚，毕竟在我们这片土地上也发生过大规模的 " 逃 HK 潮 "。

▲苏制苏 -7BM 歼击轰炸机。

在这种氛围的影响下，弗龙斯基中尉自然也动了叛逃到西方的心思，并决定利用手边的苏 -7BM 实施叛逃。问题是他只是一名地勤大爷，根本没有进行过航校训练。

可当一个人下定决心要干某件事，那办法总比困难多，聪明的弗龙斯基中尉很快盯上了用于飞行员训练的飞行模拟器。

介于他地勤军官的身份，没有人对他玩模拟器的行为有所阻拦，再说了谁能想到，一个地勤大爷就玩玩模拟器还能真把飞机飞上天不成？

很快弗龙斯基中尉就掌握了苏 -7BM 飞机基本操作，包括如何冷启动、起飞、看仪表、平飞、转向等。由于降落太难短期学不会，因此他没打算降落，而是学习如何弹射跳伞。

▲停机坪上排列整齐的苏 -7 歼击轰炸机。

万事俱备只欠东风了，弗龙斯基中尉把行动的日期定在了 1973 年 5 月 27 号，这天是周日，没有训练任务，是例行维护日——我一个地勤军官出现在停机坪很正常吧。

上午 10 点多左右，弗龙斯基中尉偷摸溜到了一架维护完毕的苏 -7BM 面前，轻车熟路地拆除了设备防护套，撤掉了轮挡，然后进入座舱。

按照在模拟器偷学的知识，他一步一步操作：关闭座舱盖、启动发动机、开始滑跑。巨大的引擎声音瞬间引起了其他人的注意，大家很快明白是有人要叛逃，机场守卫开着车火速过来拦截。

可是弗龙斯基中尉动作更快，他摇摇晃晃地驾机滑向跑道，推满油门，这架编号为 5411 的苏 -7BM 在众人错愕的眼神中飞上了蓝天。

▲正在进行维护作业的苏 -7 歼击轰炸机。

弗龙斯基中尉一起飞就扔掉了副油箱，此处离边境不算远，副油箱只能是个累赘，这也说明他在模拟器上做了不少的功课。不过不知为何没有收起起落架，按理说这个操作应该不难。

起飞后的 5411 号苏 -7BM 保持 500 米高度，并以相对较低的速度朝 300 ° 航向飞行，不断接近西德边境。

同时有人叛逃的消息已经传遍了附近的苏联基地，附近 6 个苏联机场前后派出了 32 架歼击机拦截。

然而由于叛逃者的飞行高度过低，苏联的防空雷达并不能持续捕捉到信号，再加上事发突然，无线电里一片混乱，因此所有拦截机都没发现 5411 号苏 -7BM 的踪影，不得不说弗龙斯基中尉运气太好了。

▲作为冷战的前沿，大量苏 -7 被部署在东西德边境。

同样的，西方阵营的雷达也没有发现弗龙斯基中尉，因此也没有派出飞机拦截。11 点 45 分，5411 号苏 -7BM 飞过了西德边境。

由于弗龙斯基中尉根本就没打算降落，因此选择了一片开阔地带跳伞逃生。他降落在布伦瑞克镇的一条公路附近，苏 -7BM 坠毁在降落点附近，此处距离边境约 50 公里。

弗龙斯基中尉创造了一个奇迹，在没经历过正规航校训练的背景下，只依靠模拟器就飞走了一架歼击轰炸机，而且躲过了数十架飞机的拦截，并在最后阶段的弹射跳伞中幸存了下来。

整场叛逃飞行耗时 88 分钟，而正常飞行的话只需要 20 分钟。巨大的爆炸声立即吸引了附近的西德群众，看到盛夏时节还穿着冬装的 " 飞行员 "，人们都以为他是从西伯利亚飞来的。

▲坠毁后的苏 -7BM 残骸，最后被交还给苏联方面。

叛逃成功的弗龙斯基中尉申请了避难，但拒绝发表政治声明，表示只想平淡地在西方生活。

苏联方面则大为恼火，要求归还飞机残骸和 " 飞行员 "，但最后只拿回了残骸。事后调查发现，弗龙斯基中尉使用模拟器的次数比飞行员还多，因此禁止了无关人员使用模拟器，相关涉事人员受到处分并被调离了东德基地。