" 雪龙 " 号极地科考破冰船（金奕伶 / 摄）

历时 160 天、航程 3.4 万余海里，执行中国第 42 次南极考察的 " 雪龙 " 号极地科考破冰船于 4 月 9 日凯旋，靠泊在上海外高桥的中国极地科考国内基地码头。与它一同出发的 " 雪龙 2" 号目前正在南极普里兹湾执行 " 秋季南大洋生态系统 " 联合航次任务，预计 5 月下旬返回上海。

本次考察队共 550 名队员，常规物资补给量超 3600 吨，内陆考察 104 天，人员规模和任务量再创新高。国家海洋局极地考察办公室副主任、总工程师龙威介绍，此次考察共支撑 45 项国家五大类科技计划项目现场实施，在重大项目建设、科研调查监测、自主装备测试应用、国际合作等方面取得多项 " 首次 " 与突破。

" 雪龙 " 号极地科考破冰船（金奕伶 / 摄）

" 秦岭站正式进入业务化调查监测运行阶段。" 中国第 42 次南极考察队领队兼首席科学家魏福海介绍，在本次考察中，秦岭站完善了消防、智能化、供油等基础功能系统，气象观测场、高空物理观测系统、海洋环境在线监测系统等科研设施投入使用。

2 月 5 日，考察队在我国自主命名的东南极麒麟冰下湖区域，成功完成我国首次南极冰层热水钻探试验，钻深达 3413 米，刷新了国际极地热水钻探 2540 米的最深纪录。冰下湖队队长郭井学介绍，此次试验突破了极地热水钻耐低温、外源污染物控制、大深度软管和绞车高精度控制等关键核心技术，是 " 绿色考察 "" 环保技术 " 等中国理念和中国制造在南极的又一次成功实践。这项突破也标志着我国具备了在 90% 以上的南极冰盖和全部北极冰盖开展钻探研究的能力，能为研究冰下生命、古气候记录和地球演化历史提供前所未有的 " 时间胶囊 "。

在极寒、强风、冰雪覆盖的极端环境中，一批 " 中国智造 " 用可靠表现证明，国产装备经受住了大考。例如，国产 " 雪豹 "6 × 6 轮式载具完成内陆万里测试，将填补我国南极地面人员快速运送与应急救援的装备空白；新型内陆增压舱历经 50 天现场测试应用，进一步提升野外作业保障能力。

此外，南大洋生态调查监测亮点频出。考察队首次在南极半岛临近海域海底布放国产海底地震仪阵列，在宇航员海、阿蒙森海等重点海域完成 61 个站位综合调查，收放潜标 14 套；磷虾多层采集网与生物光学潜标模块等新型自研装备相继投用，获取了大量珍贵样品。同时，考察队构建了企鹅栖息地 " 空 - 地 " 立体监测体系，首次通过 " 雪鹰 601" 固定翼飞机在恩德比地区域开展企鹅种群航空摄影调查，观测效果清晰良好。

本次考察正值固定翼飞机 " 雪鹰 601" 入列十周年。它此次不仅开辟了一条新的南极洲内转场航线，还完成了一次国际人道主义救援——协助转运俄罗斯转运病员及滞留队员。考察队还在中山站试行空域运行规则，为完善国际南极航空治理贡献中国智慧。