4 月 8 日，大众汽车品牌之夜在北京举行，正式宣布 " 在中国，为中国 " 战略从规划阶段进入大规模落地交付期。

活动上，大众汽车披露在华最大规模新能源产品计划：2026 年将推出 13 款新能源车型，覆盖纯电、插混及增程式，至 2029 年累计推出超 30 款全新新能源车型，同时亮相三款核心新品，加速从 " 追赶 " 向 " 引领 " 中国新能源市场转变。

图片来源：大众汽车

作为深耕中国市场四十余年、积累超 4700 万用户的国际车企，大众汽车此次攻势聚焦三大核心方向。产品层面，2026 年密集投放的 13 款车型将全面覆盖主流细分市场。

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其中大众安徽与众 08、上汽大众 ID. ERA9X 已开启预售，前者为大众首款 800V 架构全尺寸纯电 SUV，CLTC 续航 730 公里，5 分钟快充可补充 150 公里续航，预售价 23.99 万 -29.99 万元，4 月 16 日上市；

后者为全尺寸增程式 SUV，纯电续航超 400 公里、综合续航超 1600 公里，预售价 32.98 万 -37.98 万元，4 月 25 日上市。

一汽 - 大众 ID. AURA T6 同步首发，基于本土电子电气架构 CEA 打造，搭载增强版 L2 级辅助驾驶，将于北京车展正式亮相。

合资布局上，大众汽车整合大众安徽、上汽大众、一汽 - 大众三大主体，构建差异化协同矩阵。大众安徽聚焦年轻用户，2026 年将推出 3 款 ID. 与众纯电车型；上汽大众以 ID.ERA 序列为主，年内推出 6 款新能源车型，覆盖多动力类型；一汽 - 大众依托 ID.AURA 序列主攻家庭市场，年内推出 4 款新能源车型，三款序列统一 "ID." 标识，形成差异化又统一的品牌形象。

技术支撑方面，大众汽车以 " 人本科技 " 为核心，依托合肥大众汽车（中国）科技公司推进本土化研发。该研发中心投资约 35 亿欧元，拥有 3000 余名专家，叠加合资企业研发资源，在华研发人员超 7000 人，构建德国以外最大研发体系，实现从电子电气架构、电池系统到智能座舱、驾驶辅助的全栈研发，产品开发周期缩短至 24 个月。

同时推出 " 行云智行 "" 云栖智舱 " 两大技术体系，将德系制造标准与中国智能科技融合，强化产品竞争力。

大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬表示，中国作为大众最大单一市场，是全球汽车行业风向标，此次产品攻势是品牌史上全球规模最大的战略投入之一。大众汽车乘用车品牌 CEO 齐泽凯则强调，德系匠造与本土创新结合形成竞争优势，大众将以多元化动力布局，满足中国用户差异化需求。

从品牌之夜释放的信号来看，面对中国新能源市场激烈竞争，大众汽车正以高密度产品投放、全体系本土化研发、差异化合资布局加速转型。随着三款核心车型即将上市、数十款新车陆续落地，这家传统车企巨头正通过务实的产品与技术策略，重塑在华电动化格局，而其战略落地成效，也将成为国际车企转型的重要参照。