3 月国内汽车市场逐步摆脱节假日淡季影响，呈现环比大幅回升态势，行业整体处于政策调整适应与市场复苏的过渡阶段。

4 月 9 日，乘联分会发布数据显示，3 月，全国乘用车市场零售 164.8 万辆，同比下降 15.0%，环比增长 59.4%；今年以来累计零售 422.6 万辆，同比下降 17.4%。新能源乘用车市场同步呈现环比高增长态势，3 月零售 84.8 万辆，同比下降 14.4%，环比增长 82.6%，1-3 月累计零售 190.8 万辆，同比下降 21.1%。

同时，3 月乘用车出口（含整车与 CKD）69.5 万辆，同比增长 74.3%，环比增长 25.2%。3 月新能源车占出口总量的 50.2%，较同期增加 14 个百分点。

" 由于市场因素与财税政策调整影响较复杂，近几年年度销量‘前低后高’特征较明显。2026 年一季度总体乘用车国内外市场表现稍好于预期。" 乘联分会秘书长崔东树表示。

财联社记者统计的 14 家 A/H 股上市车企 3 月销量数据显示，有 9 家车企实现同比增长，占比超过六成，且 14 家车企均实现环比增长，市场复苏的积极信号持续释放。

在 14 家上市车企中，上汽集团继续领跑，3 月销量 37.6 万辆，今年以来实现 " 月销三连冠 "；1-3 月累计销量 97.3 万辆，同比增长 2.95%，成为一季度行业内唯一达到百万级销量的车企集团。

自主品牌已成为上汽集团整体向上的核心支柱。今年 1-3 月，上汽自主品牌销量达 65.7 万辆，同比增长 9.3%，占集团销量比重达 67.6%，较去年同期提升近 4 个百分点；1-3 月上汽新能源车累计销售 27 万辆，其中高端品牌智己汽车同比大涨 96.9%，其旗舰 SUV 智己 LS8 预售后 45 分钟订单便突破万单。上汽海外市场同步持续发力，1-3 月累计销售 32.5 万辆，同比增长 48.3%。

紧随其后的比亚迪 3 月重回 30 万辆月销区间，其中出口量达 12 万辆，同比增长 65%。受年初行业淡季与政策退坡影响，比亚迪今年 1-2 月销量同比承压，3 月的反弹标志着其逐步走出短期调整期。

比亚迪在 3 月便针对元 UP、秦 PLUS DM-i 等车型推出限时优惠，4 月优惠力度进一步加大，王朝网旗下 2026 款秦 L DM-i、汉 L DM 及唐 L DM 三款车型除推出限时优惠，并搭配低息贷款等金融政策。

在 3 月迅速赶超的长安汽车销量达 27.1 万辆，同比增长 1.05%，其中新能源销量约 9 万辆，同比增长 3.18%，海外销量 10.4 万辆，单月海外销量突破 10 万辆，创下历史新高。紧随其后的吉利汽车和奇瑞汽车 3 月销量分别为 23.3 万辆和 22.8 万辆，共同推动自主品牌占有率持续高企。

从自主品牌整体表现来看，3 月自主品牌零售 102 万辆，同比下降 16%，环比增长 61%，当月国内零售份额为 61.8%，同比下降 0.8 个百分点。尽管零售份额略有下滑，但自主品牌在新能源市场和出口市场的表现总体平稳。乘联分会数据显示，自主传统车企孵化的独立新能源品牌表现突出，市场份额达 19.6%，同比增长 6 个百分点，深蓝、奕派科技、极氪、极狐、岚图等成为推动自主品牌新能源转型的核心力量。

乘联分会数据显示，新势力 3 月零售份额达 21.5%，同比增加 4.4 个百分点，其中新势力车型中的纯电动销量占比达 78.5%，较同期的 65.8% 大幅提升，且 10 万 -15 万元级别纯电动车型销量占比显著增长，展现出新势力在中端纯电市场的竞争力持续增强。

新势力中，零跑汽车重返月销 5 万辆区间，理想、蔚来、小鹏分别实现交付 4.1 万辆、3.5 万辆和 2.7 万辆，均较上月实现不同程度增长。

尽管 3 月汽车市场呈现环比回暖态势，但行业仍面临一些挑战，3 月燃油车促销环比下降 0.8 个百分点，新能源车促销环比增幅与去年同期持平，加之市场未出现大规模降价潮，消费者观望情绪依然明显。

崔东树认为，当前消费者的购买力与消费热情出现一定波动，汽车消费市场面临较大压力，亟需出台长效支持措施以稳定市场增长，尤其要聚焦汽车普及领域，切实释放有效消费潜力。" 我们判断，二季度车市将进入逐步缓步改善阶段，但回暖进程相对缓慢。预计三季度市场将逐步进入持稳状态，下半年整个车市有望实现总体企稳，迎来正增长表现。" 崔东树预计。