大众汽车正在以务实、人本且规模空前的交付行动，全力投入中国智能电动汽车主战场

这是一场属于大众汽车的 " 交付宣言 "。

4 月 8 日，大众汽车品牌之夜正式拉开大幕，" 全新以赴 " 成为贯穿整场活动的核心主题。

这四个字，拆开看是面向未来的态度，合起来是战略的兑现与落地。在概念频出、节奏加速的中国车市环境下，大众选择把 " 中国战略 " 重心彻底落地到交付本身。

随之而来的，是全面发起新能源汽车攻势、构建差异化的合资企业产品矩阵、推行以真实用户价值为核心的 " 人本 " 技术路线。

这不是一次常规的品牌发声，而是大众汽车历史上在单一市场最坚决、规模最大的本土化反攻，也是一家全球巨头在智能电动时代，做出的最务实的抉择。

 从 " 在中国，为中国 " 到 " 交付在中国 "

2026 年，是大众汽车 " 中国战略 " 全面交付之年。

两年前，大众汽车提出 " 在中国，为中国 " 的战略方向，彼时，外界更多将其视为跨国巨头对中国市场的又一次政治表态。两年后，大众用行动证明了这不是一句口号。

站在品牌之夜的聚光灯下，大众汽车乘用车品牌 CEO（首席执行官）施文韬给出了一个清晰的时间轴：" 到 2029 年，我们将在中国推出超过 30 款全新的新能源车型。"

大众汽车乘用车品牌 CEO 施文韬

这个表态背后，是大众汽车对中国市场的绝对重视，这里不仅是其最大的单一市场，更是引领全球汽车行业风向标的战略要地。

这份重视，最直接的体现是 2026 年的 13 款全新车型投放计划，覆盖纯电、插混、增程三大动力类型，创下品牌史上最大规模的新能源产品攻势，计划到 2027 年，新能源车型占比将提升至产品组合的一半以上。

" 当德系匠造与本土创新相遇，协作便转化为竞争优势。" 大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯说，凭借对电动化的坚定承诺、灵活的动力系统配置以及多元化的产品矩阵，大众汽车将全球信赖与深入本土化的规模优势完美融合。

支撑这一节奏的是本土研发体系的深度重构。

位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，是大众在德国以外最大的研发中心，目前已集结超过 3000 名本土专家，总投资 35 亿欧元。而大众更是与合资伙伴协同形成超过 7000 名研发人员的创新生态。依托这一体系，大众汽车将产品上市周期压缩至 24 个月。

这就是 " 中国速度 "。它没有喊口号，而是把研发中心扎根中国、把决策权交给中国、把产品定义权还给中国用户。

从 " 为中国制造 "，到 " 为中国研发 "，再到 " 与中国共创 "，大众完成了跨国品牌本土化的三级跳。

  大众•人本科技：不堆参数，只重体验

产品攻势的背后，是一条清晰的技术主线，" 大众 · 人本科技 "。

在智能电动时代，很多品牌陷入了 " 参数军备竞赛 " 的怪圈：屏幕越大、算力越高、功能越杂，仿佛就越有竞争力。

大众清醒地意识到，技术的本质从来不是参数的堆砌，而是回归到人的真实体验。只做用户真正需要的功能，是 " 大众 · 人本科技 " 与其他品牌最本质的区别。

那么，所有技术决策的起点和终点，都来自同一个问题：用户在车里，到底感受到了什么？

" 大众 · 人本科技 " 的核心，是将德系匠造的严谨与中国本土创新的灵活深度融合。它建立在大众云架构这一数字底座之上，驱动两大关键技术领域：行云智行与云栖智舱。

大众云架构，是整车的 " 神经系统 "。它实现硬件与软件的深度解耦，支撑车辆全生命周期 OTA 升级与多场景智能互联。这意味着，今天买的一辆大众，未来三年、五年，依然可以通过远程升级获得新的功能、更好的体验。它不是 " 出厂即巅峰 "，而是 " 越开越聪明 "。

行云智行，是驾驶的 " 智慧伙伴 "。它融合高阶驾驶辅助与 AI 赋能的车辆动态控制技术，提供增强版 L2 级辅助驾驶、智能泊车、记忆泊车、城市领航等功能。

但行云智行的独特之处，不在于功能列表的长度，而在于它 " 像一位经验丰富、值得信赖的伙伴 "，在用户需要时出手。它不抢方向盘，不刷存在感，只在关键时刻，稳稳托住安全底线。

云栖智舱，是生活的 " 第二空间 "。它将车内空间重新定义为用户生活的延伸，融合人体工学、AI 交互与创新显示技术。从零重力座椅到 ANC 主动降噪，从多屏联动到 AI 语音交互，每一项配置的出发点，都不是 " 人有我有 "，而是 " 中国用户真的需要 "。

正如齐泽凯所说：" 中国用户对于车内体验的要求高于其他很多市场，因此我们也希望将汽车打造为生活空间的自然延伸。"

大众汽车乘用车品牌中国 CEO 齐泽凯

" 人本科技 " 的底色，是大众一贯坚持的安全与品质。

超 8000 项标准，超 2500 项高强度测试，代表了大众对 " 黄金标准 " 的执念。全球首创的 E-4-Poster 整车四通道道路模拟试验，后部撞击测试能量强度达国标 3 倍，硬件级燃爆式熔断器 5 毫秒切断高压电路，这个速度比眨眼快 20 倍。

这些硬核指标背后，是刻在品牌基因里的安全观：在安全这件事上，大众从不妥协。

  一个大众，三种表达：

每一款车都更懂中国用户

大众在华拥有三家合资企业：一汽 - 大众、上汽大众、大众安徽。

过去，外界总喜欢问：它们会不会内耗？大众汽车的回答是，三者的产品序列被设计为有明确区隔的矩阵，而非内耗式竞争。

大众安徽的 ID.   与众品类，瞄准的是年轻、进取的新一代消费者。这个群体不盲从品牌光环，更看重个性与科技感，因此 ID.   与众系列以先锋设计、纯电驱动为核心，2026 年将推出 3 款全新车型。

其中，与众 08 作为品牌首款基于 800 伏架构打造的全尺寸纯电智能 SUV，搭载 VLA 大模型，实现增强版辅助驾驶功能，强算力芯片保证硬件 5 年不落后，全系标配宁德时代电池，续航里程高达 730 公里，超级快充 5 分钟可补充 150 公里续航，3 月 26 日开启预售，预售价 23.99 万元至 29.99 万元，4 月 16 日正式上市，一经亮相便收获了年轻群体的广泛关注。

上汽大众的 ID. ERA 序列，走的是 " 全场景适配 " 路线，象征着 " 进步与前行 "，涵盖插混、增程、纯电多种动力类型，兼顾家庭出行与商务通勤。今年上汽大众将推出 6 款新能源车型，其中 4 款来自 ID. ERA 序列。

此次重点推出的 ID. ERA 9X，是大众首款全尺寸增程式 SUV，纯电续航超 400 公里，总续航突破 1600 公里，搭载成熟的 EA211 发动机，解决行业痛点，实测油耗低、亏电加速快、高速巡航稳定。目前该车已开启预售，预售价 32.98 万元至 37.98 万元，4 月 25 日正式上市。

一汽 - 大众的 ID. AURA 序列，聚焦家庭用户的核心需求，以温馨舒适的座舱氛围、智能均衡的配置，让高端智能网联体验惠及更广泛人群。年内，一汽 - 大众将推出 4 款新能源车型，其中 2 款来自 ID. AURA 序列。

即将在北京车展首发的 ID. AURA T6，是一款中型五座 SUV，基于本土研发的中国专属 CEA 电子电气架构，搭载增强版 L2 级辅助驾驶，可持续 OTA 迭代升级。

与众 08、ID. ERA 9X、ID. AURA T6 三款车型风格各异、人群清晰。但它们的底层，共享着大众统一的技术标准、安全品质与品牌承诺。所有车型，都以 "ID." 为统一前缀，这不是一个字母组合，而是无论用户选哪一款，开的都是一辆真正的大众。

这种 " 统一标准、差异表达 " 的产品哲学，代表了大众汽车对当前市场格局的清醒判断。智能电动时代，单一爆款难撑规模，无序内耗难成合力。通过平台共享与人群区隔，大众试图在规模效应与精准定位之间找到平衡。而策略的最终成色，仍需市场真实竞争来检验。

那么，回到核心问题：2026 年的中国汽车市场，自主品牌凶猛，新势力灵活，价格战从年头打到年尾。一家百年跨国品牌，靠什么赢？

大众已经用行动给出了答案：" 全新以赴 "。

当汽车行业还在争论 " 下一站是什么 "，大众的选择是不谈空泛概念，只谈落地产品；不画远期愿景，只谈交付与信任；不押注一个爆款，而是全面出击，款款到位。

责编   | 王祎